[发明专利]悬挂组件和工程车辆

说明书

本发明提供了一种悬挂组件和工程车辆，悬挂组件包括：第一支架组件、油气悬挂缸、前轴总成、第二支架组件、第一连杆和第二连杆；第一支架组件用于与车架相连接；油气悬挂缸的安装端与第一支架组件相连接；前轴总成与油气悬挂缸的活塞端相连接；第二支架组件用于与车架相连接；第一连杆的一端与第二支架组件相连接，另一端与前轴总成相连接；第二连杆的一端与第二支架组件相连接，另一端与前轴总成相连接。本发明所提供的悬挂组件，通过设置第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆同时对前轴总成在竖直方向上的运动进行导向，确保前轴总成在竖直方向上运动的稳定性，进而提升了悬挂组件的稳定性，确保工程车辆在行驶和作业过程中的安全性。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，具体而言，涉及一种悬挂组件和工程车辆。

背景技术

目前，在相关技术中，工程车辆的前悬挂系统的结构采用加强型板簧和板簧支架的结构，部分工程车辆为了提高前悬稳定性增加了横向推力杆机构，但是这种结构仍然存在高承载工况下引发的板簧断裂的现象，并且具备该种前悬挂的工程车辆的驾驶舒适性较差，无法满足市场的需要。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种悬挂组件。

本发明的第二方面提出一种工程车辆。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种悬挂组件，包括：第一支架组件、油气悬挂缸、前轴总成、第二支架组件、第一连杆和第二连杆；第一支架组件用于与车架相连接；油气悬挂缸的安装端与第一支架组件相连接；前轴总成与油气悬挂缸的活塞端相连接；第二支架组件用于与车架相连接；第一连杆的一端与第二支架组件相连接，另一端与前轴总成相连接；第二连杆的一端与第二支架组件相连接，另一端与前轴总成相连接。

本发明所提供的悬挂组件，通过设置油气悬挂缸，油气悬挂缸的强度高于板簧，避免了板簧断裂的现象发生，并且油气悬挂缸的刚度是非线性的，在工程车辆满载时，油气悬挂缸的压缩量增大，使得油气悬挂缸内的油气密度增大，进而使得油气悬挂缸的刚度变大，有效地提升了工程车辆承载能力，在工程车辆空载时，油气悬挂缸的压缩量小，使得油气悬挂缸内的油气密度减小，降低了油气悬挂缸的强度，使得油气悬挂缸的活塞更易运动，进而提升了工程车辆在驾驶过程中的舒适性。通过设置第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆同时对前轴总成在竖直方向上的运动进行导向，确保前轴总成在竖直方向上运动的稳定性，进而提升了悬挂组件的稳定性，确保工程车辆在行驶和作业过程中的安全性。

优选地，第一连杆和第二连杆的数量均为两个，分别设置于工程车辆的两侧，与工程车辆的两个前轮对应设置，即两个第一连杆和两个第二连杆同时对前轴总成进行导向。

优选地，车架为铆接车架，并且为柔性车架。

另外，本发明提供的上述技术方案中的悬挂组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，悬挂组件还包括：第三连杆，第三连杆的一端与第一支架组件相连接，另一端与前轴总成相连接。

在该技术方案中，通过设置第三连杆，第三连杆的两端分别与第一支架组件和前轴总成相连接，对前轴总成在工程车辆的横向上进行限位，减小前轴总成向工程车辆侧方的位移，进一步提升悬挂组件的稳定性。并且，通过设置第一连杆、第二连杆和第三连杆，对悬挂系统所受到的应力进行分散，保证重载冲击、重载制动等恶劣工况下的工程车辆的正常运行。

在上述任一技术方案中，优选地，第一支架组件包括：悬缸支架、横梁支架和第一横梁；悬缸支架用于与车架的一侧相连接，油气悬挂缸的安装端安装于悬缸支架上；横梁支架用于与车架的另一侧相连接；第一横梁与悬缸支架相连接，第三连杆的一端与第一横梁相连接。