[发明专利]基于照片升维分析的无人机系统有效
申请号: | 201910067440.1 | 申请日: | 2019-01-18 |
公开(公告)号: | CN109597430B | 公开(公告)日: | 2023-04-18 |
发明(设计)人: | 董守田;尤天鹏;李国睿;苏中滨;戴百生;贾银江 | 申请(专利权)人: | 东北农业大学 |
主分类号: | G05D1/10 | 分类号: | G05D1/10 |
代理公司: | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人: | 高媛 |
地址: | 150000 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 照片 分析 无人机 系统 | ||
基于照片升维分析的无人机系统。本发明涉及一种基于照片升维分析的无人机系统。所述的单片机U7A的3号端连接晶振芯片X2的3号端,所述的单片机U7A的44号端串联电阻R16后接地,所述的单片机U7A的7号端并联电阻R17与电容C28,所述的单片机U7A的6号端连接电容C30的一端,所述的单片机U7A的5号端连接电容C29的一端,所述的电容C29的另一端连接电容C30的另一端后接地。本发明用于照片升维分析。
技术领域
本发明涉及一种基于照片升维分析的无人机系统 。
背景技术
自转旋翼机被称为“空中机器人”,尤其是微电子、导航、控制、通信等技术,极大推动了飞行控制系统的发展,促进了飞行控制系统在军事和民用领域的应用。
旋翼机前飞时的动力来自于飞机后部的螺旋桨,它与旋翼机的发动机相连,旋转起来向后吹动空气,从而实现飞机的向前飞行。而且,自转旋翼机有尾翼,并且需要通过它控制飞行的方向。正因为此,旋翼机的操作十分简单。由于“旋翼+螺旋桨”的良好分工,旋翼机的动力系统十分简单,而且要求不高,一台较大排量的摩托车发动机就足以驱动一架小型旋翼机。
目前,自转旋翼机避障系统对于大中型的障碍物或地形来说已经很完备了,但是对于小型障碍物还是不能够进行躲避,据调查,全世界大约有60%以上的自转旋翼机坠机事件是和障碍物有关。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于照片升维分析的无人机系统,根据飞行时的航拍照片,进行分析处理成三维空间,并于前后飞行时的照片进行比对,减少出现错误的事件发生。
上述的目的通过以下的技术方案实现:
一种基于照片升维分析的无人机系统,其特征是:采集单元将信号传输至处理单元,所述的处理单元将信号传输至控制单元,控制单元再将控制信号传输至处理单元,处理单元再将控制信号传输至采集单元,
所述的单片机U7A的3号端连接晶振芯片X2的3号端,所述的单片机U7A的44号端串联电阻R16后接地,所述的单片机U7A的7号端并联电阻R17与电容C28,所述的单片机U7A的6号端连接电容C30的一端,所述的单片机U7A的5号端连接电容C29的一端,所述的电容C29的另一端连接电容C30的另一端后接地,
所述的单片机U7B的6号端连接单片机U7B的11号端、单片机U7B的19号端、单片机U7B的28号端、单片机U7B的50号端、单片机U7B的75号端、单片机U7B的100号端后连接工作电压3.3V,所述的单片机U7B的22号端连接工作电压VDDA,所述的单片机U7B的21号端连接工作电压VDDA,所述的单片机U7B的10号端连接单片机U7B的27号端、单片机U7B的74号端、单片机U7B的99号端、单片机U7B的20号端后接地。
进一步的,所述的工作电压3.3V连接芯片U8的4号端、芯片U8的5号端与电容C19的一端,所述的电容C19的另一端连接芯片U8的6号端、芯片U8的3号端、电容C20的一端后接地,所述的电容C20的另一端连接芯片U8的1号端、芯片U8的2号端与工作电压+5V。
进一步的,所述的工作电压3.3V连接电感L1的一端,所述的电感L1的另一端连接电容C18的一端、电容C17的一端与工作电压VDDA,所述的电容C18的另一端连接电容C17的另一端好接地。
进一步的,所述的晶振芯片X2的2号端接地,所述的晶振芯片X2的4号端连接工作电压3.3V。
进一步的,所述的单片机U7A的45号端连接数模转换芯片U3的2号端,
所述的单片机U7A的45号端连接数模转换芯片U3的2号端,
所述的单片机U7A的46号端连接数模转换芯片U3的4号端,
所述的单片机U7A的21号端连接数模转换芯片U3的5号端,
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