[发明专利]混合动力车辆

说明书

在应该使来自电池的电力供给量增大时，适当控制电动机及电动增压器而使燃料消耗量高效地减少。混合动力车辆(1)具备内燃机(10)及电动机(12、14)作为动力源，另外，具备电动增压器(54)、电池(20)及控制装置(30)。控制装置基于电池的充电率来判定是否是使从电池向电动机及电动增压器的总电力供给量增大时，并且在判定为是使来自电池的总电力供给量增大时的情况下，进行使来自电池的总电力供给量增大的电力供给促进控制。在电力供给促进控制中，控制装置控制向电动机及电动增压器的电力供给量，以使得内燃机中的燃料消耗量的减少量相对于来自电池的总电力供给量的增大量的比例即燃料节约率成为最大。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆。

背景技术

以往，已知有具备内燃机及电动机且具有将向内燃机供给的进气增压的电动增压器的混合动力车辆(例如，专利文献1、2)。

其中，专利文献1所记载的混合动力车辆具备将车辆或内燃机的动能变换为电力并回收的再生发电机。并且，在再生发电机工作期间电池的充电率(SOC)成为了预定值以上的情况下，通过向电动增压器供给电力来消耗由再生发电机供给的再生电力。尤其是，在专利文献1所记载的混合动力车辆中，基于电动增压器前后的压力比来算出能够由电动增压器消耗的电力，并且在算出的能够消耗的电量低时，例如通过使向电动增压器以外的设备的电力供给量增大或者使机械式制动器工作等来减少再生发电机的发电量。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2017-136974号公报

专利文献2：日本特开2008-232069号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在混合动力车辆的电动机的容量比较小的情况下，在对于混合动力车辆的要求转矩大到一定程度以上时，仅靠电动机无法输出混合动力车辆的要求转矩。因而，在该混合动力车辆中，在要求转矩大到一定程度以上时，会通过驱动内燃机来满足要求转矩。

在该混合动力车辆中，在对混合动力车辆的要求转矩大到一定程度以上时，例如在电池的充电率变高而需要将充入电池的电力放出的情况下，不仅能够通过向电动增压器供给电力，也能够通过向电动机供给电力来使充入电池的电力减少。此时，若使向电动增压器的电力供给量增大，则增压压力变高，因此内燃机中的泵损失降低。因而，内燃机中的热效率升高，结果能够降低内燃机中的燃料消耗量。另一方面，若使向电动机的电力供给量增大，则满足对混合动力车辆的要求转矩所需的内燃机的输出转矩下降，结果能够降低内燃机中的燃料消耗量。因此，此时为了尽量降低内燃机中的燃料消耗量，需要将来自电池的电力向电动增压器和电动机合适地分配。

但是，在专利文献1中，在需要使来自电池的电力供给量增大的情况下，基本上进行向电动增压器的电力供给。并且，在利用电动增压器无法完全消耗再生电力时向电动增压器以外的设备供给电力。仅这样使向电动增压器的电力的供给增大的话，未必能够高效地降低内燃机中的燃料消耗量。因此，在混合动力车辆中的燃料消耗量的抑制这一观点上存在改良的余地。

本发明鉴于上述课题而完成，其目的在于提供一种在应该使来自电池的电力供给量增大时能够适当控制电动机及电动增压器来使燃料消耗量高效地降低的混合动力车辆。

用于解决课题的方案

本发明为了解决上述课题而完成，其主旨如下。