[发明专利]一种腹板、飞机机翼和飞机

说明书

一种腹板、飞机机翼和飞机，其中，该腹板设置在中央翼和外翼对接的分离面处，包括：腹板本体(1)；所述腹板本体(1)的边缘处设置有凸起(2)；所述凸起(2)为沿所述腹板本体(1)长度方向延伸的长条状结构，或者所述凸起(2)的数量为两个，分别分布在所述腹板本体(1)沿长度方向的两端。从而实现机械密封与间隙密封组合应用的双重密封，从而有效提升该区域的密封性能。

技术领域

本发明属于飞机领域，尤其涉及一种腹板、飞机机翼和飞机。

背景技术

燃油箱是机翼的重要组成部分，燃油箱的密封效果直接关系到飞机的安全性。《中国民用航空规章》第25部对飞机机翼整体油箱提出了相关要求，包括CCAR-25.963“燃油箱总则”、CCAR-25.561“应急着陆情况”、CCAR-25.965“油箱试验”等。机翼结构设计时，必须充分考虑适航条款对燃油箱的相关要求，通过完善的密封实施方案，确保飞机的飞行安全。

翼根连接区是机翼整体油箱中燃油泄漏风险较高的区域。由图1可知，OWB上壁板端面、水平十字接头的下弯边、1号肋腹板以及OWB梁上侧角盒的上表面形成OWB侧的一处由前梁贯通至后梁的燃油泄漏通道。国内外先进民用飞机通常采用在此泄漏通道(如图1虚线圆圈所示)填满密封剂(如图1实线圆圈所示)的间隙密封方式，防止燃油泄漏。

在间隙处填充密封剂是飞机燃油箱最常用的密封措施，密封剂通常被应用于零件贴合面间隙、零件间连接缝隙、紧固件与孔间间隙等位置。这些需要密封的间隙尺寸通常较小，填充密封剂能够达到密封效果。而对于上述泄漏通道，若只采用填充密封剂的形式进行密封，存在以下风险：

a)需密封的间隙尺寸较大、密封实施难度大，容易在密封剂填充过程中产生孔隙，当油箱内气压较高时，空气容易穿透密封剂而引发燃油泄漏；

b)密封剂在上述大间隙区域缺乏牢固的支撑，在长期服役过程中易发生脱落，失去密封作用。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是提供一种密封性能较好的腹板、飞机机翼和飞机。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种腹板，设置在中央翼和外翼对接的分离面处，包括：腹板本体；所述腹板本体的边缘处设置有凸起；所述凸起为沿所述腹板本体长度方向延伸的长条状结构。

本发明的第二方面提供了一种腹板，设置在中央翼和外翼对接的分离面处，包括：腹板本体；所述腹板本体的边缘处设置有凸起；所述凸起的数量为两个，分别分布在所述腹板本体沿长度方向的两端。

进一步地，所述凸起包括：端面、第一过渡面、第二过渡面、第三过渡面和第四过渡面；所述端面通过所述第一过渡面、第二过渡面和第三过渡面与所述腹板本体的一侧面连接，且通过所述第四过渡面与所述腹板本体的另一侧面连接。

进一步地，所述第二过渡面与角盒边缘的圆角位置相对应，且其形状与所述角盒边缘的圆角形状相匹配。

进一步地，所述第四过渡面为曲面，其与水平十字接头的下弯边处位置相对应，且形状与所述水平十字接头的下弯边的圆角形状相匹配。

本发明的第三方面提供了一种飞机机翼，包括一种腹板，还包括：OWB上壁板、水平十字接头和OWB梁上侧角盒；所述OWB上壁板靠近所述水平十字接头的端面、所述水平十字接头、所述腹板本体和所述OWB梁上侧角盒的上表面形成OWB侧的燃油泄漏通道，所述燃油泄漏通道的通道方向与所述腹板本体的长度方向一致；所述凸起位于所述燃油泄漏通道内，以将所述燃油泄漏通道密封。

进一步地，所述凸起沿所述腹板本体厚度方向的尺寸小于所述OWB上壁板的端面与所述水平十字接头之间的间隙。