[发明专利]一种车辆转向减震器

说明书

本发明属于减震器技术领域，具体的说是一种车辆转向减震器，包括减震器主体、连接座、波纹管、连接块、密封块、第一固定管、限位槽、限位块、密封圈、套管、第二固定管、轴心、轴套、活动管、固定块、弹簧、安装块、卡块、卡槽、螺纹孔、螺纹杆、螺母和凹槽。本发明设计新颖，操作简单，安装方便，通过波纹管与减振器主体套接，然后将波纹管一端的卡块与安装块一端内部的卡槽卡合连接，通过转动螺母使螺纹杆转动，螺纹杆的一端与卡块一端的螺纹孔螺纹连接，从而将卡块固定在安装块的一端，通过调整螺纹杆与螺纹孔的螺纹深度，调整波纹管的张紧从而适应减振器主体的运动，便于为减振器提供保护。

技术领域

本发明属于减震器技术领域，具体的说是一种车辆转向减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前现有的车辆转向减震器并没有防尘护套，在一些越野汽车使用中的道路条件比较差，灰尘、砂粒等杂质很容易敷贴在转向减震器的侧壁上，虽然一般的车辆有有防尘垫圈，但在长期使用中防尘垫圈磨损后，杂质就会进入缸体中，且一般防护机构不易拆卸和调整，由于零件配合间隙很小，很容易将减振器拉伤而卡死，造成减震器的偏移和弯曲，影响车辆的正常运行。鉴于此，本发明提出一种车辆转向减震器，具有以下特点：

(1)本发明提出一种车辆转向减震器，该装置结构合理，设计新颖，操作简单，安装方便，通过波纹管与减震器主体套接，然后将波纹管一端的卡块与安装块一端内部的卡槽卡合连接，通过转动螺母使螺纹杆转动，螺纹杆的一端与卡块一端的螺纹孔螺纹连接，从而将卡块固定在安装块的一端，通过调整螺纹杆与螺纹孔的螺纹深度，调整波纹管的张紧从而适应减震器主体的运动，便于为减振器提供保护。

(2)本发明提出一种车辆转向减震器，轴心通过轴套带动活动管运动，活动管通过固定块与第二固定管侧壁内的套管套接，从而压缩套管内的弹簧，弹簧产生弹性从而保持活动管内部的轴套和轴心始终处于第一固定管的中心，活动管一端的密封圈和密封块保持限位块与第一固定管和第二固定管的密封，防止灰尘和杂物的进入，限位块一端固定连接的连接块和减震器主体保持原位，避免减震器主体移位，造成减震器主体的损坏。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆转向减震器，该装置结构合理，设计新颖，操作简单，安装方便，通过波纹管与减震器主体套接，然后将波纹管一端的卡块与安装块一端内部的卡槽卡合连接，通过转动螺母使螺纹杆转动，螺纹杆的一端与卡块一端的螺纹孔螺纹连接，从而将卡块固定在安装块的一端，通过调整螺纹杆与螺纹孔的螺纹深度，调整波纹管的张紧从而适应减震器主体的运动，便于为减振器提供保护，轴心通过轴套带动活动管运动，活动管通过固定块与第二固定管侧壁内的套管套接，从而压缩套管内的弹簧，弹簧产生弹性从而保持活动管内部的轴套和轴心始终处于第一固定管的中心，活动管一端的密封圈和密封块保持限位块与第一固定管和第二固定管的密封，防止灰尘和杂物的进入，限位块一端固定连接的连接块和减震器主体保持原位，避免减振器主体移位，造成减震器主体的损坏。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种车辆转向减震器，包括减震器主体以及减震器主体一端的减震机构和防护机构；

所述减震机构包括连接座、连接块、密封块、第一固定管、限位槽、限位块、密封圈、套管、第二固定管、轴心、轴套、活动管、固定块和弹簧，所述减震器主体的一端固定连接连接座，所述减震器主体另一端固定连接连接块，所述连接块的一端固定连接限位块，所述限位块的外部套接密封块，所述密封块固定连接在第一固定管的一端，所述第一固定管的内部套接第二固定管，所述第二固定管的内壁固定连接套管，所述套管的内部固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接固定块，所述固定块固定连接在活动管的侧壁，所述活动管的内部套接轴套，所述轴套的内部套接轴心，所述活动管的一端侧壁固定连接限位块，所述限位块的一端侧壁套接密封圈；