[发明专利]一种带有副翼的一体式后扰流板总成

说明书

本发明公开一种带有副翼的一体式后扰流板总成，包括扰流板外板和扰流板内板，所述扰流板外板包括上外板、下外板和扰流板副翼，所述下外板和所述扰流板副翼一体成型，所述上外板下部可拆卸式固定连接于所述下外板顶端中部，所述扰流板内板包括中间内板、左副翼内板和右副翼内板，所述中间内板背面固定连接于所述上外板上，所述左副翼内板背面固定连接于所述扰流板副翼左端内壁上，所述右副翼内板固定连接于所述扰流板副翼右端内壁上，尾门可拆卸式固定连接于所述中间内板、所述左副翼内板和所述右副翼内板上。本发明的一种带有副翼的一体式后扰流板总成解决原有的后扰流板缩印的问题，提升感知质量；提高扰流板总成的强度。

技术领域

本发明涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种带有副翼的一体式后扰流板总成。

背景技术

传统的后扰流板(如图1所示)为单层板，无扰流板副翼，后扰流板01通过螺栓和卡扣固定在尾门上，扰流板为单排安装点02，安装点02直接在后扰流板01背面，且设计有增加其强度的筋条03。传统的后扰流板存在以下不足：(1)安装牢固性差：后扰流板01为单排安装点02，后扰流板01会晃动；(2)感知问题：后扰流板01的安装点02在背面，其设计有加强筋03，会在A面产生缩印，感知质量差；(4)质量问题：后扰流板01为单层板，强度弱，受热会产生波浪面。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种带有副翼的一体式后扰流板总成，其优点是解决原有的后扰流板缩印的问题，提升感知质量；提高扰流板总成的强度。

本发明的一种带有副翼的一体式后扰流板总成，包括扰流板外板和扰流板内板，所述扰流板外板包括上外板、下外板和扰流板副翼，所述下外板和所述扰流板副翼一体成型，所述上外板下部可拆卸式固定连接于所述下外板顶端中部，所述扰流板内板包括中间内板、左副翼内板和右副翼内板，所述中间内板背面固定连接于所述上外板上，所述左副翼内板背面固定连接于所述扰流板副翼左端内壁上，所述右副翼内板固定连接于所述扰流板副翼右端内壁上，尾门可拆卸式固定连接于所述中间内板、所述左副翼内板和所述右副翼内板上。

本发明的一种带有副翼的一体式后扰流板总成还可以是：

所述中间内板左侧和右侧对称开设有至少两个中间螺栓孔，所述中间内板左侧和右侧对称固定连接有至少两个中间卡扣，所述中间内板通过所述中间螺栓孔与所述尾门固定连接，所述中间内板通过所述中间卡扣与所述尾门卡接。

所述中间内板左侧和右侧对称设置有至少一个中间定位件，所述中间内板通过所述中间定位件与所述尾门插接。

所述中间内板中间竖向设置有至少一个所述中间螺栓孔、至少一个和所述中间卡扣和至少一个所述中间定位件。

所述尾门内固定连接有后挡风玻璃，所述中间内板底端端部上固定连接有L型胶条，所述中间内板通过所述L型胶条与所述后挡风玻璃上端相抵。

所述后挡风玻璃左右两侧下表面上均固定连接有软胶条，所述扰流板副翼左部右内侧和所述扰流板副翼右部左内侧下表面分别与所述软胶条搭接。

所述左副翼内板和所述右副翼内板上分别开设有至少两个第一螺栓孔，所述左副翼内板和所述右副翼内板分别通过所述第一螺栓孔与所述尾门固定连接。

所述左副翼内板和所述右副翼内板上分别固定连接有至少一个第一卡扣，所述左副翼内板和所述右副翼内板分别通过所述第一卡扣与所述尾门卡接。

所述扰流板副翼左侧端部和右侧端部上分别固定连接有固定胶条，所述扰流板副翼左侧和所述扰流板副翼右侧均设置有后侧窗玻璃，所述固定胶条抵接于所述后侧窗玻璃上。

所述中间内板与所述上外板超声波焊接，所述左副翼内板与所述扰流板副翼左端内壁超声波焊接，所述右副翼内板与所述扰流板副翼右端内壁超声波焊接。