[发明专利]电机调速方法及装置有效
申请号: | 201910012814.X | 申请日: | 2019-01-07 |
公开(公告)号: | CN109687803B | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 龚明;田庆;张豪;韩庆军;肖婵娟;张会青;梁文才 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | H02P25/022 | 分类号: | H02P25/022;H02P27/00;H02P27/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵囡囡;曾红芳 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 调速 方法 装置 | ||
本发明公开了一种电机调速方法及装置。其中,该方法包括:确定电机处于恒功率状态,其中,恒功率状态的电机功率恒定不变;根据碳化硅功率器件调整电机主回路的脉冲宽度调制PWM器件的频率;根据PWM器件的频率调整电机主回路的输出电压;根据电机主回路的输出电压,调整电机的转速。本发明解决了相关技术中电机在恒功率状态下,运行速度保持恒定难以提升的技术问题。
技术领域
本发明涉及电机控制领域,具体而言,涉及一种电机调速方法及装置。
背景技术
永磁同步电机牵引系统是列车的动力系统,由变流器和电机两大部分组成,其中,变流器相当于列车的心脏,电机相当于列车的肌肉,电机主要负责传达动力,完成电能到机械能转变,带动列车平稳行驶。永磁同步电机及其系统因其体积小,节能等优点,成为下一代城市轨道交通发展的方向。但因相关技术中的永磁同步电机的转子式永磁体,具有较高的反电势,而且该永磁同步电机的运行速度在恒功率状态下,保持恒定不变,难以进一步提高。
针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种电机调速方法及装置,以至少解决相关技术中电机在恒功率状态下,运行速度保持恒定难以提升的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种电机调速方法,包括:确定所述电机处于恒功率状态,其中,所述恒功率状态的电机功率恒定不变;根据碳化硅功率器件调整电机主回路的脉冲宽度调制PWM器件的频率;根据所述PWM器件的频率调整所述电机主回路的输出电压;根据所述电机主回路的输出电压,调整所述电机的转速。
可选的,在所述电机不处于所述恒功率状态的情况下包括:根据调整所述电机的定子电压,调整电机的转子频率;根据所述电机的转子频率调整电机转速。
可选的,在所述电机不处于所述恒功率状态的情况下,所述电机处于恒转矩状态,其中,所述恒转矩状态的电机转子的转矩恒定不变。
可选的,根据所述碳化硅功率器件调整电机主回路的所述PWM器件的频率包括:确定所述电机需要增加转速的情况下,根据所述碳化硅功率器件的开关频率,增加电机主回路的所述PWM器件的频率。
可选的,根据所述PWM器件的频率调整所述电机主回路的输出电压包括:根据导通所述电机主回路的所有所述PWM器件,使所述电机主回路为所述电机输入的相电压为极大值,其中,所述PWM器件为绝缘栅双极型晶体管IGBT,所述PWM器件为多个;基于所述相电压的极大值,增加电机主回路的输出电压。
可选的,基于所述相电压的极大值,增加电机主回路的输出电压包括:通过提升所述PWM器件的频率,提高所述相电压的占空比,增加所述相电压的幅值,其中,所述相电压为正弦相电压;根据增加所述相电压的幅值提高所述电机主回路的输出电压。
可选的,通过提升所述PWM器件的频率,提高所述相电压的占空比,增加所述相电压的幅值包括:通过提升所述PWM器件的频率,提高所述相电压的占空比;根据提升所述正弦相电压的占空比,减小所述正弦相电压的最大值和最小值的损失区间的长度,其中,所述损失区间内所述电压的大小保持恒定;根据减小所述损失区间的长度,增加所述正弦相电压的幅值。
可选的,根据所述PWM器件的频率调整所述电机主回路的输出电压包括:通过增加所述PWM器件的频率,增加所述电机主回路的输出电压;根据所述电机主回路的输出电压,调整所述电机的转速包括:通过增加所述电机主回路的输出电压,增加所述电机的转速。
可选的,所述电机为永磁同步电机。
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