[发明专利]一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构

说明书

一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，它涉及一种机构，具体涉及一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构。本发明的目的是要解决航空发动机机匣阻燃涂层手工电火花沉积制造与再制造放电过程不稳定，放电能量不均匀，沉积效率低，强化层性能无法精确控制的问题。机构包括支撑轴，支架，凸轮旋转装置，电极旋振装置，保护气体管道。融合数控技术和电火花沉积表面强化技术，研发一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造工艺平台，实现航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造。本发明可获得一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构。

技术领域

本发明涉及一种专用沉积机构，具体涉及一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构。

背景技术

电火花沉积表面强化技术具有工艺设备简单、可对平面或复杂曲面零件表面进行强化、放电的热作用不会使基体产生热变形、电极材料和基体材料呈冶金结合，结合强度高等优点，在航空、航天、军事等领域获得了广泛的应用。然而，航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造仍采用手工操作的方式，手工操作放电过程不稳定，放电能量不均匀，沉积效率低，强化表面质量无法精确控制。上述缺陷的存在严重的限制了该技术在航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造领域性能的充分发挥。

伴随着电火花沉积表面强化技术和数控技术的不断发展，结合电火花沉积表面强化技术和数控技术，研发一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造工艺平台，利用数控技术软、硬件研究成果，实现对航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造工艺过程的自动化、数控化精确控制，克服手工操作的众多缺陷，从而达到对强化表面质量和强化层性能的精确控制一直以来都困扰着学界。

发明内容

本发明的目的是要解决航空发动机机匣阻燃涂层手工电火花沉积制造与再制造放电过程不稳定，放电能量不均匀，沉积效率低，强化层性能无法精确控制的问题，从而提供一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构。

一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构，主要由支撑轴，支架，凸轮旋转装置，电极旋振装置，保护气体管道组成；所述支撑轴包括支撑轴本体和连接支架的螺纹孔；所述支架包括支架本体、连接支撑轴的螺纹孔、电极旋振装置伸缩孔、螺栓连接孔和固定保护气体管道固定件的螺纹孔；所述凸轮旋转装置包括电机、键和凸轮；所述电极旋振装置包括电极、电极夹持器、开槽盘头螺钉、沉积电源正极轴承、电极夹持器滑道、电极回位弹簧、绝缘套、开槽盘头螺钉、电机、螺母、螺栓、滚轮紧固件、圆柱销、轴承挡圈、滚轮、电极旋振装置回位弹簧、螺栓和螺母；所述保护气体管道包括保护气体软管接头、保护气体管道本体、保护气体喷嘴；

所述保护气体管道是通过保护气体管道固定件用开槽盘头螺钉固定于支架上，所述电极旋振装置是通过螺栓和螺母安装于支架上，所述凸轮旋转装置的电机是通过电机紧固件用开槽盘头螺钉固定于电机固定座上，电机固定座焊接于支架内，支架是通过螺栓固定于支撑轴上。

本发明的原理和优点。

一、本发明充分利用了数控车床软、硬件发展成果，将航空发动机机匣固定于数控车床三爪卡盘上，将航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构通过支撑轴夹持于数控车床刀架上，通过对数控车床主轴转速的控制，驱动航空发动机机匣做旋转运动，通过对数控车床进给速度的的控制，驱动航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构做进给运动，在航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造机构的电极的旋振下实现航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造。

二、本发明实现了对航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积制造与再制造工艺过程的自动化、数控化精确控制，克服手工操作的众多缺陷，从而达到对强化表面质量和强化层性能的精确控制。

三、本发明为了解决凸轮旋转装置的固定问题，在支架内焊接有电机固定座，将凸轮旋转装置的电机安装于电机固定座上，通过电机紧固件用开槽盘头螺钉对凸轮旋转装置的电机加以固定。