[其他]减振装置

说明书

减振装置包括：第一旋转体，能够绕旋转中心旋转；第二旋转体，具有第一部件和第二部件，第二部件配置成在旋转中心的轴向上与第一部件分离，能够与第一部件一体地绕旋转中心旋转；弹性体，位于第一旋转体与第二旋转体之间，通过第一旋转体相对于第二旋转体绕旋转中心的旋转而被弹性压缩；连结部件，将第一部件和第二部件连结，具有：限制部，位于第一部件与第二部件之间，限制第一部件和第二部件相互接近；第一固定部，从限制部沿旋转中心的轴向突出，穿过设置于第一部件的第一孔固定于第一部件；第二固定部，从限制部沿旋转中心的轴向突出，穿过设置于第二部件的第二孔固定于第二部件；第一凸出部，从限制部沿与旋转中心的轴向交叉的第一方向突出。

技术领域

本实用新型涉及一种减振装置。

背景技术

以往，已知有这样的减振装置，其设置在发动机输出轴与变速器的输入轴之间。减振装置例如具有分别与输出轴及输入轴连接的两个旋转体、以及设置在该两个旋转体之间的螺旋弹簧和推力部件。这种减振装置通过螺旋弹簧和推力部件使从发动机输入的旋转波动衰减。

两个旋转体中的一个例如具有在输出轴和输入轴的轴向上排列的两个板部件。两个旋转体中的另一个配置在该两个板部件之间，并能够相对于两个板部件旋转。两个板部件通过如销那样的连结部件相互连结，以使其能够一体地旋转(专利文献1)。

专利文献1:日本特开2004-278727号公报

实用新型内容

在现有的结构中，例如销通过如铆接那样的发生变形的加工，固定于两个板部件。在通过铆接进行销的安装时，如果销的用于支承板部件的部分因铆接的压力而发生变形，则两个板部件的姿态或形状有可能发生变化。

因此，本实用新型鉴于上述情况而完成，提供一种能够抑制连结部件发生不应有的变形的减振装置。

本实用新型的实施方式涉及的减振装置，作为一个示例，包括：第一旋转体，其能够绕旋转中心旋转；第二旋转体，其具有第一部件和第二部件，上述第二部件配置成在上述旋转中心的轴向上与上述第一部件分离，并且能够与上述第一部件一体地绕上述旋转中心旋转；弹性体，其位于上述第一旋转体与上述第二旋转体之间，通过上述第一旋转体相对于上述第二旋转体绕上述旋转中心的旋转而被弹性压缩；以及连结部件，其将上述第一部件和上述第二部件连结，并具有：限制部，其位于上述第一部件与上述第二部件之间，并限制上述第一部件和上述第二部件相互接近；第一固定部，其从上述限制部沿上述旋转中心的轴向突出，并且穿过设置于上述第一部件的第一孔而固定于上述第一部件；第二固定部，其从上述限制部沿上述旋转中心的轴向突出，并且穿过设置于上述第二部件的第二孔而固定于上述第二部件；以及第一凸出部，其从上述限制部沿与上述旋转中心的轴向交叉的第一方向突出。因此，作为一个示例，限制部的刚性得以提高，可以抑制限制部发生不应有的变形。

在上述减振装置中，作为一个示例，上述第一凸出部在上述旋转中心的轴向上的长度，比其在与上述旋转中心的轴向正交且与上述第一方向正交的第二方向上的长度长。因此，作为一个示例，限制部在旋转中心的轴向上的刚性得以提高，可以抑制限制部发生不应有的变形。

在上述减振装置中，作为一个示例，上述连结部件设置有凹陷部，其位于上述第一凸出部的相反侧，并沿上述第一凸出部延伸的方向延伸。例如，在这样形成第一凸出部和凹陷部的情况下，能够使用对设置有凹陷部的表面进行按压的半冲裁(half blanking)加工。在连结部件中被施加半冲裁加工的部分，由于加工硬化而刚性得以提高。因此，作为一个示例，限制部的刚性得以提高，可以抑制限制部发生不应有的变形。

在上述减振装置中，作为一个示例，在与上述旋转中心的轴向正交且与上述第一方向正交的第二方向上，上述第一凸出部位于上述第一固定部的上述第二方向上的两端部之间。因此，作为一个示例，在将第一及第二固定部通过铆接固定于第一及第二部件时的压力所作用的部分的刚性得以提高，可以抑制限制部发生不应有的变形。