[发明专利]用于低噪声排放的运输制冷单元排出系统管理有效

专利信息
申请号: 201880094266.3 申请日: 2018-06-05
公开(公告)号: CN112236582B 公开(公告)日: 2023-06-27
发明(设计)人: L·雷诺 申请(专利权)人: 开利公司
主分类号: F01N1/00 分类号: F01N1/00;F01N3/10;F01N1/16;B60P3/00;F01N9/00;B60H1/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 吴俊;陈浩然
地址: 美国佛*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 噪声 排放 运输 制冷 单元 排出 系统管理
【权利要求书】:

1.一种运输制冷单元,其包括:

功率生成单元;

催化元件;

排出管;

第一管状元件和第二管状元件,所述第一管状元件和所述第二管状元件分别流体地插置在所述功率生成单元与所述催化元件之间以及在所述催化元件与所述排出管之间;

第一节流阀和第二节流阀,所述第一节流阀和所述第二节流阀可操作地设置成分别控制所述第一管状元件和所述第二管状元件中的流体流;

噪声传感器,该噪声传感器位于所述排出管处;以及

控制系统,其构造成根据所述噪声传感器的读数控制所述功率生成单元以及所述第一节流阀和所述第二节流阀,以影响由所述运输制冷单元产生的声音。

2.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,所述控制系统构造成将所述功率生成单元以及所述第一节流阀和所述第二节流阀控制成以至少相对低噪声的冷却模式和相对高噪声的冷却模式操作。

3.根据权利要求1或权利要求2中任一项所述的运输制冷单元,其特征在于,所述功率生成单元包括构造成产生燃烧产物的发动机,以及排出歧管,在所述发动机内产生的所述燃烧产物流动穿过所述排出歧管,并且所述催化元件包括消声器。

4.根据权利要求1或权利要求2中任一项所述的运输制冷单元,其特征在于,所述控制系统构造成根据计划来控制所述功率生成单元以及所述第一节流阀和所述第二节流阀。

5.根据权利要求1或权利要求2中任一项所述的运输制冷单元,其特征在于,所述控制系统构造成根据地点、时间、时间表以及它们的组合来控制所述功率生成单元以及所述第一节流阀和所述第二节流阀。

6.根据权利要求1或权利要求2中任一项所述的运输制冷单元,其特征在于,所述控制系统包括:

功率生成单元控制器,其构造成控制所述功率生成单元的rpm;以及

计算单元,其设置成与所述第一节流阀和所述第二节流阀以及所述功率生成单元控制器信号通信,并且构造成控制所述第一节流阀和所述第二节流阀的开启和闭合状态,以及指示所述功率生成单元控制器控制所述功率生成单元的所述rpm。

7.根据权利要求6所述的运输制冷单元,其特征在于,

所述控制系统还包括所述噪声传感器,该噪声传感器靠近所述排出管,并且所述计算单元还设置成与所述噪声传感器信号通信,并且构造成控制所述第一节流阀和所述第二节流阀的所述开启和闭合状态,以及指示所述功率生成单元控制器根据所述噪声传感器的读数来控制所述功率生成单元的所述rpm。

8.一种操作运输制冷单元的方法,所述方法包括:

使燃烧产物在功率生成单元与催化元件之间以及接着在所述催化元件与排出管之间流动;

通过位于所述排出管处的噪声传感器感测所述运输制冷单元的噪声;以及

根据所述噪声传感器的读数控制所述功率生成单元的rpm,以及安装在所述功率生成单元与所述催化元件之间以及在所述催化元件与所述排出管之间的第一节流阀和第二节流阀的开启和闭合状态。

9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述功率生成单元包括:

发动机,其构造成产生燃烧产物;

排出歧管,在所述发动机内产生的所述燃烧产物流动穿过所述排出歧管,并且其中所述催化元件包括消声器。

10.根据权利要求8或权利要求9所述的方法,其特征在于,所述控制根据计划来执行。

11.根据权利要求8或权利要求9所述的方法,其特征在于,所述控制根据地点、时间、时间表以及它们的组合来执行。

12.根据权利要求8或权利要求9中任一项所述的方法,其特征在于,所述控制包括将所述功率生成单元的所述rpm以及所述第一节流阀和所述第二节流阀的所述开启和闭合状态控制成以至少相对低噪声的冷却模式和相对高噪声的冷却模式操作。

13.根据权利要求8或权利要求9中任一项所述的方法,其特征在于,所述噪声传感器靠近所述排出管。

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