[发明专利]扬声器系统及车辆车门

说明书

扬声器系统具有：第1面板，其是车门的外板；第2面板，其设置于所述车辆车门中的车室侧，具有放音用的开口部；第3面板，其设置于所述第1面板和所述第2面板之间；扬声器单元，其在沿中心轴从所述车室俯视观察时与所述开口部重叠，朝向所述车室放音；以及吸音材料，其与在所述扬声器单元和所述第1面板之间产生的驻波中的声粒子速度的波腹所对应的部位重叠而配置。

技术领域

本发明涉及扬声器系统及具有扬声器系统的车辆车门。

背景技术

车辆车门有时由外侧面板、设置于车室侧的车门饰板、以及在外侧面板和车门饰板之间设置的内侧面板构成。在内侧面板安装扬声器单元及车窗调节器等车门功能部件。例如在专利文献1所记载的车辆车门中，以将内侧面板的开口部堵塞的方式对搭载有车门功能部件的模块载板进行安装。而且，在模块载板安装有扬声器单元。在如上所述地收容有扬声器单元的车辆车门中，在车门饰板和外侧面板之间包围的空间作为扬声器单元的音箱(enclosure)起作用。

专利文献1：日本特开2009－137416号公报

发明内容

但是，在将扬声器单元装入车辆车门的现有的扬声器系统中，在车辆车门的内部产生驻波。如果产生驻波，则存在下述问题，即，在驻波的频率下，原本向室内放音的声音的声压降低。另外，设想下述情况，即，在向扬声器单元输入的信号中，直至某个时刻为止包含有驻波的频率成分，如果经过了某个时刻，则不包含驻波的频率成分。在该情况下，存在下述问题，即，即使经过了某个时刻，放音的声音所包含的驻波的频率成分也不会立即消失，驻波的频率成分衰减要花费时间。

本发明就是鉴于上述的情况而提出的，其解决课题之一在于，提供能够抑制在车辆车门的内部产生的驻波，使音质提高的扬声器系统及车辆车门。

本发明所涉及的扬声器系统的一个方式为，具有：第1面板，其是车辆车门的外板；第2面板，其设置于所述车辆车门中的车室侧，具有放音用的开口部；第3面板，其设置于所述第1面板和所述第2面板之间；扬声器单元，其具有朝向所述车室放音，在沿其中心轴从所述车室俯视观察时与所述开口部重叠；以及吸音材料，其在所述扬声器单元的所述放音面和所述第1面板之间，在所述车辆车门的厚度方向产生的驻波中的声粒子速度的波腹的位置设置。

另外，本发明的一个方式所涉及的车辆车门具有上述扬声器系统。

附图说明

图1是表示具有本发明的第1实施方式的扬声器系统的车辆车门的分解斜视图。

图2是该扬声器系统的纵剖视图。

图3是图2的局部放大剖视图。

图4是表示第1实施方式中的扬声器系统的其他结构例的纵剖视图。

图5是表示本发明的第2实施方式的扬声器系统的纵剖视图。

具体实施方式

＜1.第1实施方式＞

下面，参照附图，对本发明的第1实施方式进行说明。此外，在附图中各部的尺寸及比例尺与实际的情况适当不同。另外，以下记载的实施方式是本发明的优选的具体例。因此，在本实施方式中附带有在技术方面优选的各种限定。但是，就本发明的范围而言，只要在下面的说明中没有特别对本发明进行限定的主旨的记载，就不限定于这些方式。

图1是表示具有第1实施方式所涉及的扬声器系统的车辆车门的结构的分解斜视图。另外，图2是该实施方式的纵剖视图，图3是其局部放大图。扬声器系统100具有扬声器单元5和音箱。在本实施方式中，车辆车门1的一部分作为音箱起作用。