[发明专利]用于在升档期间控制动力总成系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于在升档期间控制车辆(1)的动力总成系统(10)的方法(100)，所述动力总成系统包括：内燃发动机系统(11)，该内燃发动机系统包括内燃发动机(12)，该内燃发动机被构造成经由发动机输出轴(8)输出转速(W₁)；变速器装置(14)，该变速器装置具有多个变速级以获得一组档位，该变速器装置经由变速器输入轴(64)被操作性地连接到内燃发动机，并且该变速器装置还具有变速器输出轴(24)，用于向车辆的一个或多个驱动轮(26)提供转速；该方法包括以下步骤：使发动机以四冲程操作来操作(110)，以经由发动机输出轴提供发动机转速输出；接收(120)从所述一组档位中的一个档位到所述一组档位中的更高档位的预期升档的指示；通过将所述发动机的操作从四冲程操作调节成二冲程制动操作来降低(130)发动机输出轴的转速；以及，当所述发动机处于二冲程制动操作中时，执行(140)从所述一组档位中的所述一个档位到所述一组档位中的所述更高档位的预期升档。

技术领域

本发明涉及一种用于在升档期间控制车辆的动力总成系统的方法。举例来说，动力总成系统包括：内燃发动机系统，该内燃发动机系统具有内燃发动机，该内燃发动机被构造成经由发动机输出轴输出转速；以及变速器装置，该变速器装置具有多个变速级以获得一组档位，每一个档位具有对应的变速比。本发明还涉及用于控制动力总成系统的控制单元，该控制单元被配置成执行控制动力总成系统的方法。

本发明适用于各种类型的车辆，特别是重型车辆，例如卡车、公共汽车、建筑设备、工程机械(例如轮式装载机、铰接式运输车、自卸卡车、挖掘机和反铲装载机等)。尽管将主要关于卡车来描述本发明，但本发明并不特别局限于此，而是也可用于其它车辆，例如工程机械。

背景技术

近年来，在换档期间对车辆的控制已经得到持续开发，以允许车辆能够在许多情况下平顺地操作，例如当卡车在特定负载下以特定速度操作时。对于重型车辆(例如重型卡车)，车辆的动力总成系统通常被构造成提供自动换档，以进一步增强车辆的操作。

对于这种类型的车辆，车辆的动力总成系统的各种电子控制系统也已经受到软件发展的影响，并且变得更精确、更快速且更适合于发动机和周围环境的主要状态。举例来说，可以根据每种操作情况来控制燃烧过程。因此，可以精确地控制发动机的速度。发动机还可以配备有发动机制动控制系统，以用作辅助制动器。辅助制动器通常在重型车辆中使用，目的是节约车辆的行车制动器，特别是在期望制动以维持合理的恒定速度时的长下坡坡度上。

换句话说，用于重型车辆的常规动力总成系统通常可包括与发动机制动装置或发动机制动控制系统协作的汽车自动变速器。可以以几种不同的方式来提供发动机制动，但通常是指发动机制动器，例如压缩制动器和排气制动器(即，排气管中的阀)。除了使用发动机制动来制动车辆本身之外(即，作为对车辆的车轮制动器的补充)，还已知在具有自动变速器装置的车辆的换挡期间使用发动机制动。通过对发动机输出轴的转速进行制动，可以实现从高速到低速的更快的速度适应。

在此背景下，US 7,077,024B2公开了一种用于在机动车辆中升档的装置和方法。该装置包括：内燃发动机，该内燃发动机具有发动机制动装置；多级齿轮箱；以及用于对多级齿轮箱的中间轴进行制动的制动元件。另外，发动机制动装置被构造成使发动机的转速适应新档位中的输入轴的转速。

尽管在该领域中有所行动，但仍然需要在升档期间改善车辆的动力总成系统的操作。特别地，期望在车辆的动力总成系统进行换档期间进一步增强发动机制动的使用，以促进车辆的正常操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于在升档期间控制车辆的动力总成系统的更有效的方法，其中，内燃发动机系统被操作成从四冲程模式切换成二冲程发动机制动模式，以便在从一个档位升档到另一档位期间能够实现发动机与变速箱之间的转速同步。该目的至少部分地通过根据权利要求1的方法来实现。