[发明专利]集成设置有控制面板的控制模块的用于机动车辆的康达效应式紧凑通风装置

说明书

本发明涉及一种至少一个通风机(3、4)的通风装置，该至少一个通风机包括：通道，其适于将空气流从入口引导至出口；中空导气核状件(13)，其设置在该通道中并限定两个空气引导表面，该两个空气引导表面与该通道一起界定两个流动路径，该两个流动路径适于分别向出口输送来自该入口的第一和第二空气量；叶片，其可枢转地安装在该核状件(13)上游并设置成允许根据该叶片的位置调节第一和第二空气量之间的比例；以及控制模块(40)，该模块至少部分地集成在至少一个该通风机(3、4)的核状件(13)中并包括控制面板(41)，该控制面板至少部分地由核状件(13)的下游端部壁(13A)构成并配备有控制装置(44、45、46、47、48、49)。

技术领域

本发明总体上涉及一种通风装置，用于在机动车辆的驾驶室中扩散来自该车辆的加热、通风和空调系统的空气。

背景技术

从例如法国专利申请FR 2 956 065中已知的这种通风装置通常包括至少一个通风机，该通风机包括由中空主体界定并适于将空气流引导至通向车辆的驾驶室的出口的通道，以及至少一个靠近出口地可转动地安装在该通道中的偏转叶片。通风机还包括致动器，致动器机械地连接至该一个或多个叶片，并且允许使用者控制其旋转以在主体出口处使空气流定向。

另外，在该一个或多个叶片的上游的管道中，可通过专用控制机构控制的封闭调整片通常在最大打开位置和关闭位置之间可枢转地安装，关闭位置防止引导的空气通过出口逸出。

通常通向车辆仪表板的这些通风机不美观且对用户所感知的质量水平产生负面影响。

为了克服该缺点，美国专利申请2014/0357179描述了一种实现称为“康达(Coanda)”效应的物理现象的通风装置，根据该物理现象，通过附着弯曲表面来引导的空气流具有较小的压降并因此几乎不产生噪声。

该通风装置特别具有美观的优点(只有核状件的端部仍然对用户可见，而其他机械元件被隐藏了)，这允许显著提高车辆仪表板的整体感知质量水平。

这种通风装置的控制通常通过集成在车辆的中央控制台中的控制模块来确保。例如在国际申请WO 00/21765中描述的这种模块包括多个控制装置，该控制装置允许调节某些参数，诸如离开通风机的通风空气流速以及由该通风机处理的驾驶室区域的温度设定值。

然而，该控制模块具有体积较大的缺点，特别是在该控制模块会大大减小可用空间的车辆的中央控制台处。

发明内容

因此，本发明旨在改善该情况。

为此目的，本发明提出了一种用于机动车辆的加热、通风和空调系统的通风装置，其包括至少一个通风机，该至少一个通风机包括：

-通道，其能够将空气流从入口引导至通向围栅的出口；

-中空导气核状件，其设置在该通道中并限定彼此相对的两个导气表面，该两个引导表面和该通道因此界定两个流动路径，两个流动路径适于分别向该出口输送来自该入口的第一和第二空气量；

-第一叶片，其可枢转地安装在该引导核状件的上游，并且设置成允许根据第一叶片的位置调节第一和第二空气量之间的比例。

该通风系统的特征在于包括控制模块，控制模块至少部分地集成在该至少一个通风机的引导核状件中，该控制模块包括控制面板，控制面板至少部分地由该引导核状件的下游端部壁构成并配备有允许控制该加热、通风和空调系统的控制装置。

通过将加热、通风和空调系统的控制模块至少部分地集成在该一个或多个通风机的引导核状件中，根据本发明的通风装置允许在不影响由该一个或多个通风机输送到驾驶室的空气流的通过截面的情况下释放空间，尤其是车辆的中央控制台处的空间，以便例如在中央控制台处设置移动设备或额外的存储空间的接收区域。

基于根据本发明的通风装置的优选特征：