[发明专利]包括用于接近机舱固定点的前整流罩开口的用于涡轮喷气发动机的机舱

说明书

本发明涉及一种用于涡轮风扇发动机的机舱，其包括叶栅推力反向器，该叶栅推力反向器设有在前整流罩(6，8)下方围绕新鲜空气的环形流布置的反向叶栅，所述叶栅与可移动后整流罩(14)一起向后移动，从而打开环形流中的侧通道，侧通道接收所述叶栅以向前引导新鲜空气流，涡轮风扇发动机包括固定点，并且机舱包括闭合前整流罩(6，8)的开口的外舱盖(12)，外舱盖布置在所述固定点的径向外侧以便接近固定点，每个舱盖开口(12)包括边框，该边框包括两个前整流罩(6，8)的边缘。

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱，其包括向前输送冷空气气流的叶栅推力反向器。

背景技术

置于机舱的涡轮喷气发动机用于向飞行器提供动力，接收来自前侧的新鲜空气，并从后侧排出由燃料的燃烧产生的热气，以输送推力。

对于旁路涡轮喷气发动机，沿发动机周围布置的风扇叶片会沿在该发动机和机舱之间通过的环形流道产生大量的次级冷空气流，从而增加了较大的推力。

一些机舱包括推力反向器系统，该推力反向器系统至少部分地关闭冷空气的环形流道，并且通过引导二次流向前流动而径向向外地排出二次流，以产生用于制动飞行器的反向推力。

已知类型的叶栅推力反向器，特别是由文献US-A1-20160160799提出的叶栅推力反向器包括形成一个顶部的推力反向器叶栅，顶部置于前整流罩下方并且环绕环形流道，前整流罩连接到可移动后整流罩，后整流罩在气缸的作用下轴向向后滑动。

在推力反向器的用于直接气流的闭合位置中，可移动整流罩关闭侧向通道，侧向通道围绕环形流道外部放置。

在推力反向器的用于反向气流的开启位置中，通过驱动位于侧向空气通道中的叶栅，由气缸操控的后整流罩沿纵向导轨向后移动。通过将气流向后推向叶栅使推力反向，闭合襟翼至少部分地阻止通道后的二次流。

此外，覆盖机舱的不同翼片或整流罩包括枢轴或拆卸系统，从而允许它们倾斜或完全移除，以便接近机舱中的元件，尤其是进行机动装置维护操作时。

此外，机动装置通常包括边界上的紧固点，当该推力反向器关闭时，这些紧固点特别地径向地置于由前整流罩覆盖的推力反向器的叶栅后面形成阻力点，该阻力点与操作接口衔接以升高或运输整个机动装置及其机舱。

特别地，两个紧固点可以设置在机动装置上3h和9h的位置上，两个紧固点在基本上水平的直径上相对的位置，以平衡机动装置的载荷。

在这种情况下，需要移除覆盖在推力反向器叶栅多处的前整流罩，并且打开推力反向器以接近后面的紧固点，以便进行机动化处理。特别地，覆盖紧固点的前整流罩可形成机舱的宽阔区域，这需要移除笨重的元件。

这些不同的步骤需要时间，并且需要空间来储存拆卸的整流罩，这产生了限制和成本。

发明内容

本发明的目的尤其在于避免现有技术的这些缺点。

为此，本发明提出了一种用于旁路涡轮喷气发动机的机舱，包括叶栅推力反向器，叶栅推力反向器配备有在前整流罩下方围绕新鲜空气的环形流道设置的推力反向器叶栅，随着可移动后整流罩打开，推力反向器叶栅沿环形流道向后移动，侧向通道接收推力反向器叶栅以引导新鲜空气的气流向前，涡轮喷气发动机包括紧固点，机舱包括外部舱盖，外部舱盖闭合前整流罩的开口，外部舱盖径向置于紧固点的外侧以接近紧固点，并且，每个舱盖开口包括边框，边框包括两个前整流罩的边缘。

这种机舱的优点在于，每个舱盖开口包括包含两个前整流罩的边缘的边框，不在同一整流罩上形成完全闭合的边框。然后，两个相邻的整流罩可以打开和移除，而不干涉该工具，同时保持操作接口连接到升高和运输装置，该操作接口安装在开口后面的紧固点上。