[发明专利]用于车辆用天线装置的缆线连接构造

说明书

本发明提供一种能实现小型化、组装也容易并且也具有必要的拉伸强度的用于车辆用天线装置的缆线连接构造。缆线连接构造具备：连接端子(10)、电路基板(20)、支承板(30)、定位用抵接部(40)以及缆线夹(50)。连接端子(10)装配于同轴缆线(1)的编织线(3)。电路基板(20)具有信号线连接孔(21)和接地线连接孔(22)。支承板(30)具有缆线插通孔(31)。定位用抵接部(40)用于确定电路基板(20)在支承板(30)上的配置位置。缆线夹(50)抓持同轴缆线(1)的保护包覆层(4)，以芯线(2)在规定的高度露出的方式保持芯线(2)，以连接端子(10)在规定的高度露出的方式保持连接端子(10)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆用天线装置的缆线连接构造，特别是涉及适于低剖面天线装置这样的低背化、小型化的缆线连接构造。

背景技术

车辆用天线装置是设置于车辆顶棚等的装置。连接于设在车内的调谐器等的信号缆线穿过设于车辆顶棚等的设置孔连接于车辆用天线装置的电路基板。例如，该信号缆线使用专利文献1中公开的缆线装配构造连接于天线装置。专利文献1的缆线连接构造是如下的构造：将固定金属件预先铆接于信号缆线，经由设于支承板(base plate)的贯通孔插通并向上方拉出，在使其旋转了规定角度后向下方下拉，从而能将固定金属件固定在设于支承板的槽。然后，将被固定金属件固定的信号缆线焊接于电路基板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002－329559号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，专利文献1这样的缆线连接构造需要预先将固定金属件铆接于信号缆线，并且需要设置供固定金属件插通的贯通孔。因此，为了供固定金属件插通，需要设置比供信号缆线插通的贯通孔大的贯通孔，从而成为小型化的障碍。此外，固定金属件和支承板均为金属制，因此，若用于将固定金属件压入支承板的槽的压入尺寸稍微发生偏差，则会对组装产生阻碍。而且，若具有余裕度而产生晃荡，则难以与设于电路基板的通孔进行对位，难以容易地进行组装。另外，该缆线连接构造是向下方下拉信号缆线而将固定金属件固定在设于支承板的槽的构造，因此，在信号缆线中产生了向上方上推的力的情况下，也会产生固定金属件移动、信号线断线等问题。因此，理想的是能实现小型化、组装也容易并且也具有必要的拉伸强度的缆线连接构造。

本发明鉴于该实际情况，提供一种能实现小型化、组装也容易并且也具有必要的拉伸强度的用于车辆用天线装置的缆线连接构造。

用于解决问题的方案

为了达成上述的本发明的目的，本发明的用于车辆用天线装置的缆线连接构造具备：连接端子，装配于同轴缆线的编织线，所述同轴缆线具有作为信号线的芯线、作为接地线的编织线以及形成最外皮的保护包覆层；电路基板，具有同轴缆线的芯线用的信号线连接孔和连接端子用的接地线连接孔；支承板，载置电路基板，具有供同轴缆线插通的缆线插通孔；定位用抵接部，用于确定电路基板在支承板上的配置位置；以及缆线夹，抓持同轴缆线的保护包覆层，为了使芯线与电路基板的信号线连接孔电连接而以芯线在规定的高度向电路基板侧露出的方式保持芯线，为了使连接端子与电路基板的接地线连接孔电连接而以连接端子在规定的高度向电路基板侧露出的方式保持连接端子。

在此，缆线夹配置于电路基板与支承板之间，从载置有电路基板的一侧嵌合于支承板的缆线插通孔即可。

此外，定位用抵接部配置于支承板上即可。

此外，也可以是，连接端子由缆线夹保持，由此也作为定位用抵接部发挥功能。

此外，连接端子具有与电路基板的面方向垂直的方向的叶片形状部，电路基板的接地线连接孔与连接端子的叶片形状部对应地由狭缝状的孔构成即可。

此外，电路基板的接地线连接孔由与远离定位用抵接部的方向平行的狭缝状的孔构成即可。