[发明专利]用于实现内燃机的停机的方法和控制单元

权利要求书

1.一种用于车辆(100)的控制单元(101)，其中所述车辆(100)包括具有轴(103、203)的内燃机(102)，所述轴能够与电机(105)耦合或能够从所述电机(105)解耦，其中所述控制单元(101)被配置为在所述内燃机(102)停机的情况下，

-将所述电机(105)与所述内燃机(102)耦合；

-促使所述电机(105)引导所述内燃机(102)的所述轴(103、203)；

-确定被引导的所述轴(103、203)的转速等于或小于转速阈值(304)，其中所述转速阈值(304)位于与振动相关的转速范围之下；并且

-响应于确定所述轴(103、203)的转速等于或小于所述转速阈值(304)，将所述电机(105)从所述内燃机(102)解耦，使得所述内燃机(102)的所述轴(103、203)在不被所述电机(105)引导的情况下达到静止状态。

2.根据权利要求1所述的控制单元(101)，其中

-所述控制单元(101)被配置为促使所述电机(105)根据目标转速特性、根据目标扭矩特性和/或根据目标轴位置特性来引导所述内燃机(102)的所述轴(103、203)；并且

-所述目标转速特性指示所述轴(103、203)的转速在时间上的目标曲线；和/或

-所述目标扭矩特性指示由所述电机(105)作用到所述轴(103、203)上的扭矩在时间上的目标曲线；和/或

-所述目标轴位置特性指示所述内燃机(102)的所述轴(103、203)的位置(210)在时间上的目标曲线。

3.根据权利要求2所述的控制单元(101)，其中所述控制单元(101)被配置为促使所述电机(105)根据所述目标转速特性和/或所述目标轴位置特性来设置所述轴(103、203)的实际转速和/或所述轴(103、203)的实际位置(210)。

4.根据权利要求2所述的控制单元(101)，其中所述控制单元(101)被配置为促使所述电机(105)根据所述目标转速特性和/或所述目标轴位置特性来控制所述轴(103、203)的实际转速和/或所述轴(103、203)的实际位置(210)。

5.根据权利要求3所述的控制单元(101)，其中所述控制单元(101)被配置为根据所述轴(103、203)的实际转速和/或实际位置(210)调整由所述电机(105)作用到所述轴(103、203)上的扭矩。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的控制单元(101)，其中所述目标转速特性、所述目标扭矩特性和/或所述目标轴位置特性取决于所述轴(103、203)处于静止状态时的所述轴(103、203)的目标停止位置(215)。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的控制单元(101)，其中

-所述内燃机(102)和/或所述车辆(100)具有与振动相关的转速范围；

-以来自所述与振动相关的转速范围的转速进行旋转的所述轴(103、203)引起所述内燃机(102)和/或所述车辆(100)的共振；

-所述内燃机(102)在不受所述电机(105)作用的情况下在参考时间内穿越所述与振动相关的转速范围；并且

-所述目标转速特性、所述目标扭矩特性和/或所述目标轴位置特性使得在比所述参考时间短的时间内穿越所述与振动相关的转速范围。

8.根据权利要求7所述的控制单元(101)，其中所述目标转速特性、所述目标扭矩特性和/或所述目标轴位置特性使得在比所述参考时间短2倍或更多倍的时间内穿越所述与振动相关的转速范围。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的控制单元(101)，其中所述控制单元(101)被配置为

-获取关于所述内燃机(102)的所述轴(103、203)的实际位置(210)的位置信息；并且

-根据所述位置信息来驱动所述电机(105)。