[发明专利]例如用于轨道车辆的车辆门扇框架和车辆门扇

权利要求书

1.一种车辆门扇框架(10)，

-其中，所述车辆门扇框架(10)具有正好四个构成实际的车辆门扇框架(10)的框架空心型材(102、102；202、202)，

-其中，所述框架空心型材(102、102；202、202)由正好两种不同的空心型材(100、200)制成，

-其中，在车辆门扇框架(10)的角区域(11)中，彼此相碰触的框架空心型材(102、202)相互插入，

-其中，在车辆门扇框架(10)的角区域(11)中，彼此相碰触的框架空心型材(102、202)彼此铆接或螺纹连接，从而使所述相碰触的框架空心型材(102、202)的连接方法作用原理基于叠板，

-其中，所述框架空心型材(102、102；202、202)包括正好两个内框架空心型材(102、102)和正好两个外框架空心型材(202、202)，

-其中，所述内框架空心型材(102、102)基本上相同地设计，并且

-其中，所述外框架空心型材(202、202)基本上相同地设计，

-其中，在所述车辆门扇框架(10)的角区域(11)中，两个相碰触的框架空心型材(102、202)具有圆弧部(12、13、14)，

-其中，相应的圆弧部(12、13、14)用作插装式密封件(52、53、54)的插装凸耳(12、13、14)，

-其中，所述外框架空心型材(202、202)具有用于至少一个门密封件(52、53)的圆弧部(12、13)，并且

-其中，全部的框架空心型材(102、102、202、202)在彼此相碰触的区域中构成用于窗户密封件(54)的圆弧部(14)，

-其中，所述框架空心型材(102、202)的全部的径向外侧的前型材接板(120、220)具有用于前面的门密封件(52)的基本上完全围绕周向(U)的密封边缘，

-其中，所述框架空心型材(102、202)的全部的径向外侧的后型材接板(130、230)具有用于后面的门密封件(53)的基本上完全围绕周向(U)的密封边缘，

-其中，所述框架空心型材(102、202)的全部的径向内侧的前面的型材臂(140、240)具有用于窗户密封件(54)的基本上完全围绕周向(U)的密封边缘，

-其中，所述框架空心型材(102、202)的至少一个外侧的密封边缘和至少一个内侧的密封边缘具有沟纹，并且

-其中，彼此相碰触的框架空心型材(102、202)的彼此相碰触的密封边缘沿所述车辆门扇框架(10)的周向(U；B、H)基本上对齐。

2.根据权利要求1所述的车辆门扇框架(10)，

-其中，内框架空心型材(102)的基本型材(110)的纵向端部区段容纳在外框架空心型材(202)的两个侧壁之间，

-其中，所述框架空心型材(102、202)的彼此相碰触的型材接板(120、220；130、230)和彼此相碰触的型材臂(140、240)沿所述车辆门扇框架(10)的周向(U；B、H)基本上对齐，并且

-其中，彼此相碰触的框架空心型材(102、202)的彼此相碰触的型材接板(120、220；130、230)和彼此相碰触的型材臂(140、240)在机械的接触区域中配合。

3.一种车辆门扇(1)，其具有根据前述权利要求中任一项所述的车辆门扇框架(10)。

4.根据权利要求3所述的车辆门扇(1)，其特征在于，所述车辆门扇(1)至少单侧具有推板(30)并且至少单侧具有中间支柱(40)，其中，

所述推板(30)和所述中间支柱(40)设置在所述车辆门扇框架(10)的竖直的外框架空心型材(202)之间。