[发明专利]车门模块

说明书

车门模块包括一体式框架和由该一体式框架限定的区域，其中限定区域填充有包含闭孔聚合物泡沫的材料。车门模块可以通过包覆成型或压缩成型制成。

背景技术

车门模块是集成门组件的一部分。车门模块具有用于许多部件的附件，例如车窗调节器、扬声器和线束。车门模块提供足够的结构强度以支撑这些部件并支撑这些部件的功能。

先前，车门模块由金属、塑料或其组合形成。随着减少车辆总重量的需求增加，并且在保持相同功能的同时减少所有车辆部件的重量的需求增加。因此，期望获得一种相比于先前的车门模块重量减轻的车门模块。

简要说明

本文公开了一种车门模块，其包括一体式框架和由一体式框架限定的区域，其中限定区域填充有包含闭孔聚合物泡沫的材料。在一些实施例中，限定区域填充有基本上由闭孔聚合物泡沫组成的材料。

本文还公开了一种制造上述车门模块的方法。该方法包括用闭孔聚合物泡沫包覆模制具有开放限定区域的一体式框架，以用闭孔聚合物泡沫填充该限定开放区域。

作为一种选择，制造上述车门模块的方法包括用具有限定区域的一体式框架将闭孔聚合物泡沫包覆成型，以产生具有由闭孔聚合物泡沫填充的限定区域的一体式框架。

还可以预期的是，制造车门模块的方法可包括将闭孔聚合物泡沫与一体式框架压缩模制。

附图简要说明

以下描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相似的元件被相同地编号：

图1示出了具有开放限定区域的车门模块的一体式框架。

图2和图3描绘了具有限定区域被填充的一体式框架。

具体实施方式

本文通过示例而非限制的方式给出了所公开的设备和方法的一个或多个实施例的详细描述。

本文所描述的车门模块具有一体式框架，其为车门模块提供结构强度。该一体式框架限定了由包含闭孔聚合物泡沫的材料填充的区域。在一些实施例中，一体式框架限定了由本质上由闭孔聚合物泡沫组成的材料填充的区域。在本文中“本质上由...组成”允许包含稳定剂、着色剂和类似的添加剂，但不包括未发泡的热塑性材料。

图1示出了具有限定区域20的一体式框架10。该一体式框架还具有用于门组件其他部分的附接的通孔22以及用于音频扬声器的位置24。图1示出了具有集成导轨的车窗调节器26，但是，也可以预期的是，使用任何车窗调节器系统。

图2示出了具有填充限定区域30一体式框架10。填充限定区域30主要由闭孔聚合物泡沫组成。闭孔聚合物泡沫可以均匀地填充限定区域，或者可以包括松弛区域或松弛部以容纳来自门组件的另一部分的突起。车门模块优选地可包括周边密封件40。周边门密封件可包括与在填充限定区域中使用的闭孔聚合物泡沫相同或不同的闭孔聚合物泡沫。周边密封件的横截面在设计上可以是压缩的或弯曲的。如图3所示，聚合物泡沫的不同区域可以通过泡沫桥50连接。在实施例中，泡沫被包覆成型，这可以改善材料流动并减少注射点的总数。在实施例中，泡沫是粘附到一体式框架10热成型或压模成型的薄片，这些桥允许对不同的泡孔泡沫部分的相对定位的改进。

一体式框架包含未发泡的聚合物组合物。未发泡的聚合物组合物可进一步包含增强填料。示例性的非发泡的聚合物材料包括热塑性塑料，例如聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯-聚丙烯共聚物、聚酰胺、聚酰胺/聚苯醚共混物及其组合。示例性的增强填料包括玻璃纤维、碳纤维、碳原纤维、硅灰石及其组合。玻璃纤维和碳纤维可以是以纺织形式连续的，或者可以是不连续的短切纤维。当存在增强填料时，可使用相对于一体式框架的总重量的10至60或25至40的重量％的量。