[发明专利]冷轧钢板及其制造方法在审

专利信息
申请号: 201880072374.0 申请日: 2018-11-05
公开(公告)号: CN111315908A 公开(公告)日: 2020-06-19
发明(设计)人: 让-马克·皮帕尔;阿尔乔姆·阿尔拉扎罗瓦 申请(专利权)人: 安赛乐米塔尔公司
主分类号: C22C38/00 分类号: C22C38/00;C21D8/02;C21D9/46;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C38/54;C22C38/58
代理公司: 北京允天律师事务所 11697 代理人: 董文国
地址: 卢森堡*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 冷轧 钢板 及其 制造 方法
【说明书】:

一种冷轧热处理钢板,其具有包含以下元素的组成:按重量百分比表示,0.1%≤碳≤0.5%,1%≤锰≤3.4%,0.5%≤硅≤2.5%,0.03%≤铝≤1.5%,0%≤硫≤0.003%,0.002%≤磷≤0.02%,0%≤氮≤0.01%,并且可以包含以下任选元素中的一者或更多者:0.05%≤铬≤1%,0.001%≤钼≤0.5%,0.001%≤铌≤0.1%,0.001%≤钛≤0.1%,0.01%≤铜≤2%,0.01%≤镍≤3%,0.0001%≤钙≤0.005%,0%≤钒≤0.1%,0%≤硼≤0.003%,0%≤铈≤0.1%,0%≤镁≤0.010%,0%≤锆≤0.010%,剩余部分组成由铁和由加工引起的不可避免的杂质构成,所述钢板的显微组织包含:按面积分数计,10%至30%残余奥氏体,50%至85%贝氏体,1%至20%淬火马氏体和少于30%回火马氏体。

本发明涉及适合用作汽车用钢板的冷轧热处理钢板。

汽车零部件需要满足两个相悖的需求,即,易于成形和强度,但是,近年来鉴于全球环境问题,还对汽车提出了改善燃料消耗的第三要求。因此,现有的汽车零部件必须由具有高可成形性的材料制成,以符合复杂汽车组件的易于装配的标准,并且同时必须针对车辆耐撞性和耐久性而改善强度,同时减轻车辆的重量以改善燃料效率。

因此,进行了大量的研究和开发努力以通过增加材料的强度来减少汽车中使用的材料量。相反,钢板的强度增加使可成形性降低,因此需要开发兼具高强度和高可成形性的材料。

在高强度和高可成形性钢板的领域中,早期的研究和开发已经产生了几种用于制造高强度和高可成形性钢板的方法,本文中列举了其中的一些用于对本发明的明确理解:

专利EP3144406要求保护具有优异延性的高强度冷轧钢板,所述高强度冷轧钢板包含:按重量%计,碳(C):0.1%至0.3%,硅(Si):0.1%至2.0%,铝(Al):0.005%至1.5%,锰(Mn):1.5%至3.0%,磷(P):0.04%或更少(不包括0%),硫(S):0.015%或更少(不包括0%),氮(N):0.02%或更少(不包括0%),以及剩余部分为铁(Fe)和不可避免的杂质,其中硅和铝(Si+Al)的总和(重量%)满足1.0%或更大,并且其中显微组织包含:按面积分数计,5%或更少的短轴与长轴比为0.4或更大的多角形铁素体,70%或更少(不包括0%)的短轴与长轴比为0.4或更小的针状铁素体,25%或更少(不包括0%)的针状残余奥氏体,以及剩余部分为马氏体。此外,EP3144406设想了抗拉强度为780MPa或更大的高强度钢。

EP3128023提及了具有优异的延伸率、扩孔性(hole expandability)和耐延迟断裂性和高屈强比的高强度冷轧钢板及制造所述钢板的方法。高屈强比、高强度冷轧钢板具有包含以下的组成:按照质量%计,C:0.13%至0.25%,Si:1.2%至2.2%,Mn:2.0%至3.2%,P:0.08%或更少,S:0.005%或更少,Al:0.01%至0.08%,N:0.008%或更少,Ti:0.055%至0.130%,以及余量为Fe和不可避免的杂质。所述钢板具有包含以下的显微组织:按照体积分数计2%至15%的平均晶粒直径为2μm或更小的铁素体,按照体积分数计5%至20%的平均晶粒直径为0.3μm至2.0μm的残余奥氏体,按照体积分数计10%或更少(包括0%)的平均晶粒直径为2μm或更小的马氏体,以及余量为贝氏体和回火马氏体,并且贝氏体和回火马氏体具有5μm或更小的平均晶粒直径。

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