[发明专利]程序更新装置、程序更新系统及程序更新方法

说明书

本发明提供一种程序更新装置、程序更新系统及程序更新方法，不会对用户造成负担，安全且可靠地实现程序更新的执行。程序更新装置具备在与基于软件程序进行动作的车载装置之间收发信息的通信部，并从该通信部发送针对所述软件程序的更新信息而执行更新处理，其中，程序更新装置具备：判别部，判别车辆的操作开关是否已从接通状态向断开状态切换；状态控制部，在判别为已向断开状态切换的情况下，指示向行驶禁止状态的转移及点火启动状态的维持；及更新处理部，在确认了根据来自该状态控制部的指示而所述车辆已向行驶禁止状态转移且维持了点火启动状态之后，基于所述更新信息开始更新处理。

技术领域

本发明涉及程序更新装置、程序更新系统及程序更新方法。

背景技术

在当前的车辆中，将进行基于所存储的控制程序的处理的多个ECU(ElectronicControl Unit：电子控制单元)用作车载控制装置，并且该多个ECU互相协作而实现多种功能。即使在一部分软件中出现缺陷等的问题的情况下，由于可能会对车载控制系统整体造成影响，因此希望尽快地做成向修正了所发现的问题的新的版本的程序更新。

以往的程序更新采取如下对策：经销商的专业技术人员将所谓的扫描工具终端连接于露出了诊断终端的车载设备，并从扫描工具终端经由该车载设备将更新程序向车载网络传入等。然而在该对策中，每次更新程序，用户都必须将车辆带到经销商处，另外在经销商侧，由于无法对多台车辆同时应对，因此无法适当地进行更新。

因此，提出有通过由无线将更新程序从服务器向各车辆分发的所谓的OTA(OverThe Air：空中传输)更新，不会对用户造成负担，可尽快地进行程序更新(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-143049号公报

发明内容

发明所要解决的课题

虽然在通过无线进行的更新程序的接收之后能够随时更新，但是程序更新如果未在行驶中而在车辆不可驾驶的状态下进行可能会有危险。因此停车或泊车并在点火关闭状态下接受来自蓄电池的供电而更新程序。然而由于程序更新可能会消耗电力，因此可能会消耗蓄电池的电力并发生蓄电池电量耗尽。

在专利文献1中，在车辆停在了用户的自家停车场或者单位停车场等规定场所的情况下，向用户通知保持将点火开关钥匙插入于气缸的状态(点火启动状态)下车，在下车及确认车门上锁之后进行程序更新。并且在专利文献1中，当更新完成时保持点火启动状态向用户的便携终端以返回到车辆的方式发出通知，并根据来自便携终端的响应给车门开锁。在此为用户对点火开关钥匙进行操作而成为点火关闭状态。

在如专利文献1那样为了成为点火启动状态且不可驾驶的状态而使用户下车，或者为了成为点火关闭状态而使用户返回的需要用户的动作的方案中，在频繁地进行更新的情况下感到对用户造成不便。

本发明的目的在于提供一种程序更新装置、程序更新系统及程序更新方法，不会对用户造成负担，安全且可靠地实现程序更新的执行。

用于解决课题的技术方案

本发明的一种方式的程序更新装置具备在与基于软件程序进行动作的车载装置之间收发信息的通信部，并从该通信部接收针对所述软件程序的更新信息而执行更新处理，其中所述程序更新装置具备：判别部，判别车辆的操作开关是否已从接通状态向断开状态切换；状态控制部，在由该判别部判别为已向断开状态切换的情况下，指示向所述车辆的行驶禁止状态的转移及所述车辆的点火启动状态的维持；及更新处理部，在确认了根据来自该状态控制部的指示而所述车辆已向行驶禁止状态转移且维持了点火启动状态之后，基于所述更新信息开始更新处理。

本发明的一种方式的程序更新装置，在通过所述更新处理部确认了更新处理已完成的情况下，所述状态控制部解除向所述车辆的行驶禁止状态的转移，并解除点火启动状态的维持。