[发明专利]利用固定销的车辆用混合悬架臂制造方法及利用此制造的混合悬架臂

说明书

本发明涉及车辆用混合悬架臂制造方法及利用此制造的混合悬架臂。混合悬架臂的制造方法可包括如下的步骤：准备球形螺柱和轴承的组件；准备悬架臂主体；在悬架臂主体附着球形接头管及套管；向球形接头管内插入球形螺柱和轴承的组件以制作悬架臂主体；将悬架臂主体插入于形成有多个固定销的模具内部；及通过模具在包括球形接头管和球形螺柱的球形接头部以球形接头管的上面方向注塑嵌件模塑物，将衬套插入于套管进行组装。在将悬架臂主体插入于模具内部时，固定销与球形接头部相邻设置，进而在注塑嵌件模塑物时固定球形接头管的下面。在该方法中，在模具形成固定销，进而即使未形成钉形状，也可防止球形接头部的弯曲变形，同时也可防止在使用钉形状时产生涂层面破损导致生锈。

技术领域

本发明通常涉及利用复合材料制造的车辆用混合悬架臂及其制造方法。

背景技术

通常，车辆用悬架装置是连接车身和车轮的装置。

车辆的悬架装置包括：吸收从路面传递至车身的振动或者冲击的弹簧；调节该弹簧的运作的减震器；控制车轮运转的悬架臂或者悬架连杆。

另一方面，控制车轮运转的方式有摆臂式、叉臂式、麦弗逊支柱式等；使用叉臂式控制方式的悬架装置包括将与车轮紧固的转向节连接于车身的悬架臂(下控制臂)。即，悬架臂是一端连接于构成车身的横梁或者副车架，而另一端通过球形接头连接于转向节。悬架臂通过这种结构在车身支撑车轮，根据车辆的行驶状况适当控制车轮的车轮前束，起到提高车辆的直线行驶和转向稳定性的作用。

在以往的悬架臂制造方式利用如下方式：用钢材料制作铸件或者利用钢材料通过压制方法分别制作上板和下板之后通过焊接结合。在这一情况下，由于钢材料的特性，存在重量大、需要多种制作工艺、因焊接结合钢板导致变形及刚性减弱等的问题。据此，正在提出及开发复合材料的混合悬架臂，以解决上述钢材料的悬架臂的问题并谋求轻量化。

如上所述的混合臂通常是在制作悬架臂主体之后在悬架臂主体以嵌件模塑注入塑料注塑物制作而成。然而，塑料注塑物在与球接头部相邻的部分注塑，因此因为注塑压在球接头部产生弯曲变化，因此可出现导致不成型的问题。为了解决该问题，使用在注塑成型模具增加钉形状以坚固的固定球接头部的方式可防止球形接头部因为注塑压而出现变形。然而，在为了防止球形接头部的弯曲变形而在模具增加钉形状时，可防止弯曲变形，但是钉状物接触的部分由于与钉形状接触而损坏涂层面，因此金属部分暴露在空气中出现生锈的新问题。

发明内容

要解决的问题

本发明提供一种车辆用混合悬架臂制造方法，即使在模具未增加钉形状，也可固定混合臂的球形接头部，防止因为注塑压导致球形接头部的弯曲变形，而且也可解决与钉状物接触的部分的涂层面破损导致生锈的问题。

另外，提供利用如上所述的制造方法制造的混合悬架臂。

解决问题的手段

根据本发明的一实施例的车辆用混合悬架臂制造方法可包括如下的步骤：准备球形螺柱和轴承的组件；准备悬架臂主体；在悬架臂主体附着球形接头管及套管；向球形接头管内插球形螺柱和轴承的组件以制作悬架臂主体；将悬架臂主体插入于形成有多个固定销的模具内部；及通过模具在包括球形接头管和球形螺柱的球形接头部以球形接头管的上面方向注塑嵌件模塑物，将衬套插入于套管进行组装。在将悬架臂主体插入于模具内部时，多个固定销与球形接头部相邻设置，进而在注塑嵌件模塑物时可以固定所述球形接头管的下面。

混合悬架臂制造方法中，在模具的内部可形成两个固定销。

混合悬架臂制造方法中，在将悬架臂主体插入于模具内部的步骤中，多个固定销可配置在悬架臂主体的对称线上。

混合悬架臂制造方法中，悬架臂主体可用金属材料形成；在悬架臂主体可形成防腐蚀涂层。