[发明专利]具有可切换到停用状态的蓄能器的蓄能器系统

权利要求书

1.一种蓄能器(10)，所述蓄能器具有至少一个蓄能器单元(12)并且具有蓄能器单元管理系统(18)，所述蓄能器单元管理系统具有电荷分配电路(16)，所述电荷分配电路用于监测所述蓄能器单元(12)的充电和放电，其中，所述蓄能器(10)能够通过所述蓄能器单元管理系统(18)转置到激活状态或停用状态，其特征在于，所述蓄能器单元管理系统(18)具有逻辑电路(20)，所述逻辑电路具有开关(30)，所述开关用于在所述停用状态与所述激活状态之间进行切换，并且所述开关能够通过将所述蓄能器(10)置入引导装置(50)中来进行切换。

2.根据权利要求1所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述开关(30)布置在所述蓄能器(10)的外侧处。

3.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述开关(30)是弹簧加载的。

4.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述蓄能器单元(12)分别与所述电荷分配电路(16)和所述逻辑电路(20)电连接。

5.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，在所述激活状态中在所述蓄能器(10)的电压输出端(22)上存在电压，而在所述停用状态中在所述蓄能器(10)的电压输出端(22)上不存在电压。

6.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述逻辑电路(20)一直保持在激活状态中。

7.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述蓄能器(10)能够通过满足在所述电荷分配电路(16)中预给定的条件切换到所述停用状态。

8.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，通过所述逻辑电路(20)在操作所述开关(30)时能够产生脉冲式控制信号，用以由所述停用状态切换到所述激活状态。

9.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述脉冲式控制信号能够经由充电线路(34)引导给所述蓄能器单元管理系统(18)。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，通过所述逻辑电路(20)能够产生控制信号，用以在所述激活状态与所述停用状态之间进行变换。

11.根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述开关(30)由非导电的材料制成。

12.根据权利要求1至10中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，经由所述开关(30)能够引导充电电流给所述电荷分配电路(16)。

13.一种蓄能器系统(1)，所述蓄能器系统包括根据上述权利要求中任一项所述的蓄能器(10)，其特征在于，所述蓄能器系统(1)具有引导装置(50)，其中，所述蓄能器(1)能够推入到所述引导装置(50)中。

14.根据权利要求13所述的蓄能器系统(1)，其特征在于，如果所述蓄能器(10)处于被推入所述引导装置(50)中的位置，那么所述蓄能器的开关(30)被按压。

15.根据权利要求13或14中任一项所述的蓄能器系统(1)，其特征在于，如果所述蓄能器(10)处在所述引导装置(50)之外，那么所述蓄能器(10)的开关(30)未被按压。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的蓄能器系统(1)，其特征在于，所述引导装置(50)具有用于车辆的固定装置，特别是用于双轮车的导向件的固定装置。