[发明专利]动力转向装置

说明书

一种动力转向装置(100)，具备：轴承(11)，其将蜗杆轴(2)的顶端侧支承成自由旋转；齿轮箱(3)，其设置有对蜗杆轴(2)进行收容的收容孔(3d)；保持架(30)，其被收容于收容孔(3d)中，并对轴承(11)进行收容，保持架(30)具有：第一保持架(40)，其对轴承(11)进行保持；第二保持架(60)，其具有对轴承(11)朝向蜗轮(1)的移动进行引导的导向部(62)；弹簧(70)，其以压缩状态被设置于第一保持架(40)与第二保持架(60)之间，并朝向蜗轮(1)对第一保持架(40)进行施力，第二保持架(60)具有允许轴承(11)以及第一保持架(40)朝向导向部(62)引导轴承(11)的方向的通过的保持架开口部(63)，第一保持架(40)经由保持架开口部(63)而面向收容孔(3d)的内周面。

技术领域

本发明涉及一种动力转向装置。

背景技术

在日本特开JP2016-211615A中，公开了一种蜗杆减速器，其具备：外壳，其形成有保持孔；蜗杆轴，其包括与电动机连结的第一端部以及位于第一端部的相反侧的第二端部，并被收容于外壳中；蜗轮，其与蜗杆轴啮合；第一轴承，其被保持于外壳，并将第一端部支承成能够旋转；第二轴承，其将第二端部支承成能够旋转；施力部件，其朝向接近于蜗轮的方向直接或者间接地对第二端部进行施力；导向部件，其以具有狭缝的方式与外壳的保持孔弹性嵌合，并直接或者间接地引导第二端部的移动。在日本特开JP2016-211615A中，公开了一种具备被配置于第二轴承的周围的轴承保持架在内的蜗杆减速器。导向部件具有对轴承保持架进行引导的导向孔。

发明内容

在上述蜗杆减速器中，导向部件被形成为C字状，并通过被设置于内周的导向孔而对轴承保持架的移动进行引导。

这样，在上述蜗杆减速器中，在轴承的外周设置有轴承保持架，此外，还在其外周设置有导向部件，因此，结构大型化。

本发明的目的在于，使动力转向装置小型化。

根据本发明的某一方式，动力转向装置具备：蜗杆轴，其伴随着电动机的驱动而旋转；蜗轮，其与蜗杆轴啮合；轴承，其将蜗杆轴的顶端侧支承成自由旋转；齿轮箱，其设置有对蜗杆轴进行收容的收容孔；保持架，其被收容于收容孔中，并对轴承进行收容，保持架具有：第一保持架，其对轴承进行保持；第二保持架，其具有对轴承朝向蜗轮的移动进行引导的导向部；施力部件，其以压缩状态被设置于第一保持架与第二保持架之间，并朝向蜗轮对第一保持架进行施力，第二保持架具有保持架开口部，所述保持架开口部允许轴承以及第一保持架朝向导向部引导轴承的方向的通过，第一保持架经由保持架开口部而面向收容孔的内周面。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式所涉及的动力转向装置的结构图。

图2是表示本发明的第一实施方式所涉及的动力转向装置的剖视图。

图3是本发明的第一实施方式所涉及的保持架的立体图。

图4是本发明的第一实施方式所涉及的第一保持架的正面侧立体图。

图5是本发明的第一实施方式所涉及的第一保持架的背面侧立体图。

图6是本发明的第一实施方式所涉及的第一保持架以及轴承的正面侧立体图。

图7是本发明的第一实施方式所涉及的第二保持架的正面侧立体图。

图8是本发明的第一实施方式所涉及的第二保持架的背面侧立体图。

图9是沿着图3中的IX-IX线的剖视图。

图10是沿着图3中的X-X线的剖视图。

图11是本发明的第一实施方式所涉及的夹子的俯视图。

图12是表示本发明的第一实施方式所涉及的保持架被组装于齿轮箱的状态的剖视图。