[发明专利]排气系统的排气旁通阀致动器系统和排气系统

说明书

本发明涉及内燃发动机的排气系统中的排气旁通阀致动器系统（1），其具有排气旁通阀（2），所述排气旁通阀包括可绕枢轴（5）枢转的阀瓣（4）；具有致动器（6），其用于致动所述排气旁通阀（2）中的所述阀瓣（4），所述致动器包括驱动轴（8）；具有联接元件（9），其用于将所述致动器（6）的运动转换成所述排气旁通阀（2）中的所述阀瓣（4）的运动，其中，所述致动器（6）的所述驱动轴（8）与所述排气旁通阀（2）中的所述阀瓣（4）的所述枢轴（5）同轴定位，其中，所述联接元件（9）被设计为旋转轴，所述旋转轴与所述阀瓣（4）的所述枢轴（5）同轴定位且与所述致动器（6）的所述驱动轴（8）同轴定位，并且其中，弹簧波纹管元件（10）被分配给所述联接元件（9）。

技术领域

本发明涉及内燃发动机的排气系统的排气旁通阀（wastegate valvle）致动器系统并且涉及排气系统。

背景技术

根据实践，已知包括至少一个废气涡轮增压器的内燃发动机的排气系统。废气涡轮增压器包括涡轮机，废气可以经由该涡轮机被引导以膨胀和提取能量，其中，利用在废气涡轮增压器的涡轮机中提取的能量以便驱动废气涡轮增压器的压缩机并压缩将被供给到内燃发动机的增压空气。此外，从实践中已知，将排气旁通阀分配给排气系统的废气涡轮增压器的涡轮机，其中，取决于排气旁通阀的打开位置，可以引导绕过涡轮机的废气经过废气涡轮增压器。这种排气旁通阀也被描述为旁通阀，其特别用于控制或者调节增压压力并用于控制和/或调节排气系统中的温度。

致动器用于调整或致动排气旁通阀。这里，从实践中已知，致动器经由联接元件联接到排气旁通阀，以便将致动器的运动转换成排气旁通阀的阀瓣的运动。这里，从实践中已知将联接元件实施为联接杆，该联接杆在一侧上以铰接方式连接到致动器的驱动轴，并且在另一侧上以铰接方式连接到排气旁通阀的阀瓣的枢轴，其形成运动杠杆机构。

在船舶的排气系统中，排气系统的废气引导组件通常定位在相对于周围环境与外部隔热的空间（所谓的热箱）中，以便由此避免燃料可以与废气引导组件接触并由此被点燃。因此，排气旁通阀定位在这种隔热空间内，而用于致动排气旁通阀的致动器通常布置在该隔热空间的外部。于是，用于将致动器联接到排气旁通阀的联接元件必须被引入隔热空间中或被引出隔热空间。在形成运动杠杆机构的联接元件的情况下，这是有问题的。此外，在形成运动杠杆机构的联接元件的情况下，存在以下风险：尤其是杠杆运动地连接到排气旁通阀的枢轴的联接元件由于温度引起的变形而卡住。这会导致排气旁通阀故障。

发明内容

由此出发，本发明基于如下目的：创建内燃发动机的排气系统的新型排气旁通阀致动器系统以及具有这种排气旁通阀致动器系统的内燃发动机的排气系统。

这个目的通过根据权利要求1的排气旁通阀致动器系统解决。

根据本发明，致动器的驱动轴与排气旁通阀的阀瓣的枢轴同轴延伸。联接元件被设计为旋转轴，其与排气旁通阀的阀瓣的枢轴同轴延伸且与致动器的驱动轴同轴延伸，其中，联接元件被分配有弹簧波纹管元件。

根据本发明的排气旁通阀致动器系统避免了从实践中已知的缺点。由于排气旁通阀的阀瓣的枢转轴、致动器的驱动轴以及被设计为旋转轴的联接元件全部都相对于彼此同轴延伸的事实，因此联接元件可以完全通过旋转运动将致动器的运动转换成排气旁通阀（即排气旁通阀的阀瓣）的运动。分配给联接元件的弹簧波纹管元件可以可靠地抵消联接元件的区域中的热引起的变形，使得不存在联接元件卡住和排气旁通阀由此产生故障的风险。

在船舶应用的情况下，联接元件仅必须穿过隔热空间的壁中的开口，该联接元件用于在排气旁通阀定位在其中的隔热空间与布置在这个隔热空间外部的致动器之间传递联接元件。