[发明专利]电动自行车变速器

说明书

本发明涉及轮式车辆领域，该轮式车辆配备有内燃机。变速器有两个作用，第一种是将动力从发动机转移到踏板盘形构件上，动力从踏板盘形构件转移到车轮上；第二种是将功率反向传递给发动机，使其启动。一种电动自行车变速器，包括机械传动装置，包括齿轮箱和位于踏板曲轴上的第一盘形构件，机械传动装置由两个平行部分组成，第一部分仅在一个方向上将具有第一齿轮传动比的功率从齿轮箱的输入轴传输到第一盘形构件，第二部分以另一个齿轮传动比仅在一个方向上将动力从第一盘形构件传递到齿轮箱的输入轴。本发明实现了自行车机动化时简化了变速器的安装，本发明的描述中包括多个实施例。

技术领域

本发明所要求保护的技术方案涉及轮式车辆领域，该轮式车辆由人力与内燃机驱动。本发明变速器有两大作用：

——将发动机的旋转运动传递至踏板驱动的踏板盘形构件，将动力传递至车轮。

——反向传递旋转运动(从踏板盘形构件或踏板曲轴传递至发动机)，启动引擎。

背景技术

例如，已知的电动自行车变速器(欧洲专利发行号ЕР0378397В1 IPC В62М23/02，В62М 7/02，1995)是皮带传动，将动力从内燃机传递至齿轮箱。齿轮箱的恒定传动比在3：143：1(15：1最佳)范围内，压缩了4根轴，装上齿轮和链轮加以固定。离心式离合器安装在输入轴(第一根轴)上。从第一根轴到第二根轴是依靠链条装置转动，比率是1.5：1—3.5：1。第二根轴到第三根轴、第三根轴到第四根轴转动一圈是靠齿轮装置，比率也是1.5：1—3.5：1。将链齿安装到超越离合器的输出轴(第四根轴)上，旋转运动将通过链条传动，以2：1-4：1的传动比传递至齿轮箱，此链条传动和踏板曲轴上的链轮块的链轮支架相连接。而此链轮块则安装在上述超越离合器的轴上，用于将旋转运动从轴传递至链轮块。链条将动力从链轮块传递至安装了超越离合器的车轮的轮轴上，该车轮的轮轴区安装上换挡机制。发动机安装在车架下方，两个车轮之间，配备了细绳，可以手动启动。

该变速器的缺点是齿轮箱只能将旋转运动从发动机传递至车轮，不支持通过踩踏板发动引擎。

此外，另一项已知的电动自行车变速器专利(美国专利NQ US5941332 IPC В62К11/00，1999)是通过一根灵活的轴，将动力从内燃机(缓冲器)传递至齿轮箱。该齿轮箱安装在车架下，恒定传动比为80：1，压缩数根轴，并同时安装齿轮、链轮、蜗杆传动装置用以固定。将链轮安装在超越离合器的输出轴上，仅用于向齿轮箱传递旋转运动，该齿轮箱由链条传动装置连接在踏板曲轴的链轮块最近的链轮支架上。将链轮块安装在上述超越离合器的轴上，用于将旋转运动从轴传递至链轮块。链轮块至车轮的传动由链条装置完成，且同时在车轮轴上安装超越离合器，在轮轴区安装换挡机制。发动机则安装在后轮上。

该变速器的缺点是齿轮箱只能从发动机向车轮单向传递旋转运动。不支持踏板驱动发动引擎。

另一项已知的电动自行车变速器专利(美国专利号NQUS20100307851IPC862М23/02，2010)通过轴从引擎(内燃机或者电动机)到齿轮箱形成传动。齿轮箱安装在车架上，恒定传动比为30：1-200：1，使用偏心齿轮、固定齿轮和链轮压缩数根轴。链轮安装在输出轴上，输出轴通过链传动与安装在空心轴上的链轮连接，该链轮安装在超越离合器上，将旋转运动传递至空心轴。代替链轮的是齿轮，齿轮可以安装在输出轴上，输出轴与安装在空心轴上的齿轮啮合，超越离合器将旋转运动传递至空心轴。安装一组链轮在框架另一侧的空心轴上。在空心轴内部的飞轮上，安装踏板曲轴，此装置可以将旋转运动从曲轴传递至空心轴。从链轮块到车轮的传动通过车轮轴上的超越离合器的链条装置完成，轮轴处和空心轴上的链轮块都设有换挡机制。发动机安装在后轮上方或轮与轮之间的车架上。该类型的发动机可装有离心式离合器。发动机可以在1000到12000转/分钟的转速下实现额定功率。

该变速器的缺点是齿轮箱只能从发动机往外传递旋转运动，即从发动机传递至车轮，不能通过踩踏板发动引擎。