[发明专利]包括优化的结构和胎面花纹的轮胎

说明书

本发明包括用于车辆的轮胎(1)，所述轮胎(1)的滚动表面具有横向半径RT，并且包括胎冠层(3)，所述胎冠层(3)包括至少一个与肋状部(26)对齐的波形(312)。所述波形(312)沿径向位于波动层中与最靠近所述波形(312)的周向沟槽(25)的底面(243)中心对齐的点的外部，并且具有至少为1mm的波幅。径向距离(da)至少为0.2mm且最多为2mm，所述径向距离(da)是与波形对齐的肋状部(26)的至少一个接触边缘和所述肋状部的横向半径RT之间的径向距离。

技术领域

本发明涉及旨在装配至车辆的轮胎，更具体地涉及此类轮胎的胎冠。

背景技术

由于轮胎的几何形状呈现出围绕旋转轴线的旋转对称性，因此通常在包含轮胎旋转轴线的子午平面中描述轮胎的几何形状。对于给定的子午平面，径向、轴向和周向方向分别表示垂直于轮胎旋转轴线的方向、平行于轮胎旋转轴线的方向和垂直于子午平面的方向。被称为赤道平面的周向子午平面将轮胎分成两个基本对称的半环面形状，轮胎可能表现出胎面、结构的不对称性，这些不对称性与制造精度或者上胶有关。

在下文中，表述“沿径向位于…的内部”和“沿径向位于…的外部”分别表示“在径向方向上更接近轮胎的旋转轴线”和“在径向方向上更远离轮胎的旋转轴线”。表述“沿轴向位于…的内部”和“沿轴向位于…的外部”分别表示“在轴向方向上更接近赤道平面”和“在轴向方向上更远离赤道平面”。“径向距离”为相对于轮胎的旋转轴线的距离，“轴向距离”为相对于轮胎的赤道平面的距离。“径向厚度”在径向方向上测量，“轴向宽度”在轴向方向上测量。

在下文中，表述“与…对齐”表示“对于每个子午线，沿径向位于…的内部并且位于由…限定的轴坐标的边界内”。因此，“工作层中与沟槽对齐的点”表示，对于每个子午线，工作层中沿径向位于沟槽内部并且位于由沟槽所限定的轴坐标的边界内的点的集合。

轮胎包括胎冠、两个胎圈和两个胎侧，所述胎冠包括旨在通过胎面表面与地面接触的胎面，所述胎圈旨在与轮辋接触，所述胎侧连接胎冠和胎圈。此外，轮胎包括胎体增强件，所述胎体增强件包括至少一个胎体层，所述胎体层沿径向位于胎冠的内部并且连接两个胎圈。

轮胎胎面在径向方向上由两个圆周表面限定，其中径向最外圆周表面为胎面表面，径向最内圆周表面被称为胎面花纹底表面。胎面花纹底表面(或底表面)定义为胎面表面以等于胎面花纹深度的径向距离沿径向向内平移的表面。这种深度通常会在胎面轴向最外周向部分(称为胎肩)上递减。

此外，轮胎胎面在轴向方向上由两个侧表面限定。胎面还由一种或多种橡胶配混物制成。表述“橡胶配混物”表示至少包括弹性体和填料的橡胶组合物。

胎冠包括至少一个胎冠增强件，所述胎冠增强件沿径向位于胎面的内部。胎冠增强件包括至少一个工作增强件，所述工作增强件包括至少一个工作层，所述工作层由相互平行的增强元件组成，所述增强元件与周向方向形成在15°和50°之间的角度。胎冠增强件还可以包括环箍增强件，所述环箍增强件包括至少一个环箍层，所述环箍层由增强元件组成，所述增强元件与周向方向形成在0°和10°之间的角度，环箍增强件通常(但不一定)沿径向位于工作层的外部。

对于胎冠增强件、工作增强件或其它增强件的任何一层增强元件，被称为所述层的径向外表面(SRE)的连续表面穿过每个增强元件在每个子午线上的径向最外点。对于胎冠增强件、工作增强件或其它增强件的任何一层增强元件，被称为所述层的径向内表面(SRI)的连续表面穿过每个增强元件在每个子午线上的径向最内点。增强元件层和任何其它点之间的径向距离从这些表面的一个表面或另一个表面来测量，并且这种测量方式不包括所述层的径向厚度。如果其它测量点沿径向位于增强元件层的外部，则径向距离从径向外表面SRE到该点来测量，并且，分别地，如果其它测量点沿径向位于特定增强元件层的内部，则径向距离从径向内表面SRI到所述其它测量点来测量。这使得能够考虑从一条子午线到另一条子午线一致的径向距离，而无需考虑与层的增强元件的截面形状相关的可能局部变化。