[发明专利]用于机动车辆的间接可逆空调回路以及在除霜模式下的操作方法

说明书

本发明涉及一种间接可逆空调回路(1)，包括：‑第一制冷剂环路(A)，包括：‑压缩机(3)，‑双流体热交换器(5)，‑第一膨胀装置(7)，‑第一热交换器(9)，‑第二膨胀装置(11)，‑第二热交换器(13)，以及‑管道(30)，用于绕过第二热交换器(13)，·第二传热流体环路(B)，包括第四热交换器(64)，和·双流体热交换器(5)，其同时布置在第一制冷剂环路(A)上以及在第二传热流体环路(B)上，·低压制冷剂压力传感器(44)，其布置在旁通管道(30)的下游，·中央控制单元(40)，其连接到所述压力传感器(44)、压缩机(3)以及第一膨胀装置(7)和第二膨胀装置(11)，使得它们可以在不损失压力的情况下被流过或者被绕过。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更特别地，涉及一种机动车辆空调回路及在热泵模式下对其进行管理的方法。

背景技术

当前的机动车辆越来越多地包括空调回路。通常，在“常规”空调回路中，制冷剂依次进入压缩机、称为冷凝器的第一热交换器(其与机动车辆外部的外部空气流接触以释放热量)、膨胀装置以及称为蒸发器的第二热交换器(其与机动车辆内部的内部空气流接触以对其进行冷却)。

还有更复杂的空调回路架构，其使得可以获得可逆空调回路，也就是说，它可以使用热泵操作模式，在该模式下，它能够在第一热交换器处吸收外部空气中的热能，该第一热交换器则被称为蒸发冷凝器，并且特别是通过专用的第三热交换器将其恢复到车辆内部。

这尤其可以通过使用间接空调回路来实现。在此间接理解为是指空调回路包括用于两种不同流体(例如制冷剂和乙二醇水)的两个流通回路，以便进行各种热交换。

因此，空调回路包括制冷剂在其中流通的第一制冷剂环路、传热流体在其中流通的第二传热流体环路以及双流体热交换器，其共同地布置在第一制冷剂环路和第二传热流体环路上，从而允许所述回路之间的热交换。

当这种可逆空调回路以热泵模式使用时，在布置在机动车辆前部面的蒸发器上会形成霜。这种霜减少了穿过所述蒸发器的外部空气流与制冷剂之间的热交换，从而大大降低了热泵模式下可逆空调回路的性能水平。

去除在前部面蒸发器上形成的霜的一种已知解决方案是将可逆空调回路切换回空调模式，以使热的制冷剂穿过所述前部面蒸发器，或者在间接空调回路的情况下加热外部空气流。然而，该解决方案并不令人满意，因为切换到空调模式导致冷空气被送入车辆内部，因此降低了乘员的舒适度。

发明内容

因此，本发明的目的之一是至少部分地弥补现有技术的缺点，并提出一种改进的空调回路以及在除霜模式下对其进行管理的方法。

因此，本发明涉及一种用于机动车辆的间接可逆空调回路，所述间接可逆空调回路包括：

●制冷剂在其中流通的第一制冷剂环路，所述第一制冷剂环路沿制冷剂的流通方向包括：

○压缩机，

○双流体热交换器，

○第一膨胀装置，

○第一热交换器，其旨在由机动车辆内部的内部空气流穿过，

○第二膨胀装置，

○第二热交换器，其旨在由机动车辆外部的外部空气流穿过，以及

○旁通管路，用于绕过第二热交换器，

●传热流体在其中流通的第二传热流体环路，所述第二传热流体流通管路包括旨在由外部空气流穿过的第四热交换器，所述第四热交换器沿外部空气流的流通方向布置在第二热交换器的上游，

●双流体热交换器，其共同布置在压缩机的下游于所述压缩机和第一膨胀装置之间的第一制冷剂环路上以及在第二传热流体环路上，以便允许在第一制冷剂环路和第二传热流体环路之间进行热交换，