[发明专利]电加热器

说明书

本发明涉及一种尤其用于机动车的电加热器，尤其是液体加热器或空气加热器，尤其用于机动车，该电加热器包括第一加热元件(9a)和至少一个第二加热元件(9b)，其中，所述加热元件(9a，9b)分别具有尤其绝缘的衬底(18a至18d)并具有聚合物层(14a，14b)，所述聚合物层包含聚合物成分和导电成分，尤其是碳成分，其中，在所述加热元件(9a，9b)之间构造有中间空间(16a)，流体能够流动通过该中间空间用于流体的加热，其中，所述加热元件(9a，9b)通过布置在它们之间的、尤其导电的间距保持装置(10c)和/或穿过所述加热元件的对应槽口和/或开口的、尤其导电的一个或多个定位元件(11a，11b)相互连接。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车的电加热器，一种制造电加热器的方法，一种用于制造加热器的组件，一种用于运行加热器的方法以及加热器的使用。

背景技术

电加热器(尤其是在移动应用中所使用的电加热器)通常基于具有较大温度依赖性的电阻的陶瓷加热元件，通过该电阻能够实现放热的自调节。所述电阻通常是PTC元件(PTC代表Positive Temperature Coefficient：正温度系数)。所述PTC元件通常与由铝板构成的传热装置面连接并且由此也被电接触。PTC元件包括PTC电阻，即与温度有关的具有正温度系数的电阻，所述电阻在低温的情况下比在高温的情况下更好地导电。

在具有陶瓷PTC元件的传统加热器的情况下不利的是，由于传热装置的制造和陶瓷元件的费事安装较复杂而费事制造陶瓷PTC元件，由于制造公差而通常需要对陶瓷元件进行分类，在加热元件-传热装置复合结构中由于局部的热量产生而出现较不利的功率密度，由于PTC材料的厚度而较强地限制最大的加热功率(由于从陶瓷中的放热受限)，以及尤其由于具有高电势的构件的几何间距小而出现较大的短路危险。

发明内容

本发明的任务是，提出一种能够有效加热流体的加热器，尤其是液体加热器或空气加热器。尤其，应能够在安装空间较小的情况下实现高功率密度。此外，本发明的任务是，提出一种制造加热器、尤其液体加热器或空气加热器的相应方法，一种用于制造加热器、尤其液体加热器或空气加热器的相应组件，一种用于运行加热器、尤其液体加热器或空气加热器的相应方法以及一种加热器的相应使用。

该任务尤其通过根据权利要求1所述的电加热器、尤其液体加热器或空气加热器来解决。

尤其，该任务通过优选用于行驶工具、进一步优选用于机动车的电加热器、尤其液体加热器或空气加热器来解决，所述电加热器包括第一加热元件和至少一个第二加热元件，其中，所述加热元件分别具有尤其绝缘的衬底和聚合物层，其中，所述聚合物层包含聚合物成分和导电成分，尤其是碳成分，其中，在加热元件之间构造有中间空间，流体可以流动通过该中间空间用于被加热，其中，加热元件通过布置在它们之间的、尤其导电的间距保持装置和/或穿过(各个)加热元件的(或者穿过各个加热元件的对应槽口和/或开口的)尤其导电的定位元件(导向元件)相互连接。

本发明的核心思想在于，设置至少两个加热元件，它们具有至少一个(导电的)聚合物层并且能够模块化地相互连接，尤其通过相应的(导电的)间距保持装置和/或(导电的)定位元件(如尤其定位销或导向销)相互连接。由于这类模块化结构，各个加热元件尤其可以设计为(纯)并联电路并且模块化地在功率方面进行匹配(尤其在所述加热元件的功率方面进行扩展)。此外，能够实现各个加热元件的简单接触或者电流供给。总体上，在现有的安装空间情况下通过使用加热元件(尤其当使用薄的传热片时)实现高功率密度并且提供较大的有效的传热装置面。尤其如果加热元件具有PTC特性，那么不需要用于监控温度的附加安全元件。

优选，将(导电的)聚合物层印刷到(对应的)衬底上。此外，也可以将用于聚合物层的接触或者说电流供给的电极印刷(到衬底和/或聚合物层上)。