[发明专利]列车安全保障系统、列车安全保障控制方法以及列车车上装置

权利要求书

1.一种列车车上装置，其特征在于，具备：

旋转速度检测装置，其检测驱动列车的车轮的旋转速度；

车轮直径设定装置，其设定所述车轮的车轮直径；和

安全保障装置，其基于速度对照检查来控制所述列车，

所述安全保障装置具有：

记录部，其将所述车轮直径的正常范围作为信息之一而记录；

决定部，其基于来自所述车轮直径设定装置的设定车轮直径与来自所述记录部的所述车轮直径的正常范围的比较结果来决定用在所述列车的安全保障控制中的第一控制用车轮直径和第二控制用车轮直径；和

运算部，其使用所述第一控制用车轮直径和所述第二控制用车轮直径来运算所述列车的列车速度以及列车位置，

所述决定部执行如下操作：

若所述设定车轮直径处于所述正常范围内，则对所述第一控制用车轮直径和所述第二控制用车轮直径运用所述设定车轮直径，

在所述设定车轮直径不处于所述正常范围内而比所述正常范围内的最大值大的情况下，对所述第一控制用车轮直径的值运用该设定车轮直径，且对所述第二控制用车轮直径的值运用所述正常范围内的最小值，

在所述设定车轮直径不处于所述正常范围内而比所述正常范围内的最小值小的情况下，对所述第一控制用车轮直径的值运用所述正常范围内的最大值，且对所述第二控制用车轮直径的值运用该设定车轮直径，

所述第一控制用车轮直径大于所述第二控制用车轮直径，

将从根据第一控制用车轮直径算出的列车位置的车辆排头到根据第二控制用车轮直径算出的列车位置的最末尾的距离设为修正后的列车长度，

所述修正后的列车长度用于确保安全保障控制中的安全性。

2.根据权利要求1所述的列车车上装置，其特征在于，

所述安全保障装置在所述设定车轮直径超过异常值的容许级别的情况下报知警报。

3.根据权利要求2所述的列车车上装置，其特征在于，

所述安全保障装置具有：显示部，其显示所述记录部所记录的所述信息以及所述警报的至少任意一方。

4.一种列车安全保障系统，其特征在于，具备：

搭载了车上通信装置的权利要求1～3中任一项所述的列车车上装置；和

具备地上通信装置的地上装置，

相互收发所述列车车上装置输出的表示所述列车的当前的状态的信息和所述地上装置输出的用于所述列车的安全保障控制的信息。

5.根据权利要求4所述的列车安全保障系统，其特征在于，

所述列车安全保障系统具备：

地上件，其设于所述列车行驶的线路近旁；和

车上件，其搭载与所述地上件进行信息的交换的所述列车车上装置。

6.一种列车安全保障控制方法，其特征在于，

将实测或通过计算求得的车轮直径作为设定车轮直径，

判定所述设定车轮直径是否处于所述车轮直径的正常范围内，

若所述设定车轮直径处于所述正常范围内，则对列车的安全保障控制中所用的第一控制用车轮直径和第二控制用车轮直径运用所述设定车轮直径，

在所述设定车轮直径不处于所述正常范围内而比所述正常范围内的最大值大的情况下，对所述第一控制用车轮直径的值运用该设定车轮直径，且对所述第二控制用车轮直径的值运用所述正常范围内的最小值，

在所述设定车轮直径不处于所述正常范围内而比所述正常范围内的最小值小的情况下，对所述第一控制用车轮直径的值运用所述正常范围内的最大值，且对所述第二控制用车轮直径的值运用该设定车轮直径，

所述第一控制用车轮直径大于所述第二控制用车轮直径，

将从根据第一控制用车轮直径算出的列车位置的车辆排头到根据第二控制用车轮直径算出的列车位置的最末尾的距离设为修正后的列车长度，

所述修正后的列车长度用于确保安全保障控制中的安全性。

7.根据权利要求6所述的列车安全保障控制方法，其特征在于，

在所述设定车轮直径超过异常值的容许级别的情况下，报知警报。