[发明专利]具有初级齿轮和对应板或盘的伸入该初级齿轮中的压印部的离合器篮组件

说明书

本发明涉及用于机动车驱动系离合器、尤其湿式摩托车离合器的离合器篮组件(1)，其具有：初级齿轮(2)，其用于由曲轴驱动；能由初级齿轮(2)在中间连接阻尼元件(3)的情况下驱动的离合器篮(4)，在初级齿轮(2)的背离离合器篮(4)的侧布置对应盘(5)，其通过铆钉连接部(6)与离合器篮(4)连接，从而初级齿轮(2)在离合器篮组件(1)的轴向方向上至少区段式地布置在离合器篮(4)和对应盘(5)之间，对应盘(5)和/或离合器篮(4)具有至少一个压印部(7、8)，其在轴向方向上伸入初级齿轮(2)中。本发明还涉及用于应用在车辆中的多片式离合器，根据本发明的离合器篮组件(1)应用在所述多片式离合器中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车驱动系/用于机动车驱动系离合器的离合器篮组件，所述机动车驱动系离合器例如是按多片式离合器的类型、尤其是按湿式的摩托车离合器的类型，所述离合器篮组件具有：初级齿轮，所述初级齿轮设计为由曲轴驱动；能由初级齿轮在中间连接阻尼元件的情况下驱动的离合器篮，其中，在初级齿轮的背离离合器篮的侧上布置对应盘，所述对应盘通过铆钉连接部与离合器篮连接，使得初级齿轮在离合器篮组件的轴向方向上至少区段式地布置在离合器篮和对应盘之间。

背景技术

从现有技术已知尤其用于摩托车的多片式离合器的离合器篮组件，所述多片式离合器将转矩从曲轴传递到变速器输入轴上。在这里，为了平衡由在实践中出现的发动机不均匀性产生的振荡、振动和不平衡性，使得它们不被传递到离合器或者甚至变速器上，在曲轴侧的初级齿轮和离合器输入侧的离合器篮之间布置有例如呈橡胶缓冲块或者橡胶环形式的阻尼元件。阻尼元件还在轴向方向上通过铆钉连接部布置在对应盘和初级齿轮之间，使得转矩在其通过阻尼元件阻尼之后通过铆钉传递到离合器篮上。

示例性地，要提到德国公开文献DE 10 2016 217 445 A1作为下述设备，所述设备公开了在驱动侧和从动侧的元件之间的阻尼元件。

在现有技术中不利的是，在由阻尼元件阻尼的情况下被接收的能量尤其在长的运行时间的情况下和在周期性负荷的情况下对铆钉以及对阻尼元件自身有害地起作用。因此，在一定的负荷时间之后出现铆钉头裂纹和/或在阻尼元件中由于疲劳和高的表面压力而发生断裂/裂纹。也出现由老化决定的问题。

发明内容

据此，基于本发明的任务是：解决来自现有技术的问题并且尤其提供一种离合器篮组件，所述离合器篮组件在周期性地高负荷的情况下也不引起阻尼元件的阻尼功能的失效。

根据本发明，这通过下述方式解决：对应盘和/或离合器篮具有至少一个压印部，所述压印部在轴向方向上伸入到初级齿轮中，或者说对应盘和离合器篮这两个部件中的至少一个具有至少一个压印部，所述压印部在轴向方向上看伸入到初级齿轮中。借助于那种轴向的伸入在周向方向上实现用于阻尼元件的贴靠面，所述阻尼元件布置在离合器篮和初级齿轮之间。因此，在周向方向上传递的力/传递的力矩通过压印部传递到铆钉连接部的铆钉上，这降低面压力。

在从属权利要求中提出并且接下来更详尽地解释有利的实施方式。

有利的是，铆钉连接部布置在至少一个压印部的区域中。这由于在压印部和铆钉之间的短的距离而实现有效率的力传递。这个实施方式还实现：存在着足够大的面用于构造铆钉头。由于压印部在轴向方向上伸入到初级齿轮中，这个实施方案还确保铆钉头在轴向方向上不占据附加的安装空间。

优选地，对应盘具有对应盘压印部，并且离合器篮具有离合器篮压印部。因此，构造至少两个压印部。还有利的是，这个(些)对应盘压印部和这个(些)离合器篮压印部面向彼此/朝向彼此运动，使得一方面阻尼元件在周向方向上的力传递继续有效率地被导向，并且另一方面优化地利用轴向安装空间。

尤其当对应盘压印部和离合器篮压印部接触和/或相互处于直接贴靠时，实现一种简单的、没有附加部件的辅助的构型。因此，对应盘压印部和离合器篮压印部相互协调，以实现在避免负荷峰值的情况下的力传递和力矩传递。