[发明专利]高强度钢板及其制造方法

说明书

本申请发明目的在于提供一种回弹量小、具有宽度方向材质均匀性的屈服强度550MPa以上的高强度钢板及其制造方法。本申请发明的高强度钢板具有特定的成分组成和如下的微观组织，所述微观组织含有铁素体相、以面积率计40～70％的马氏体相、以面积率计5～30％的贝氏体相，在轧制直角方向的板厚截面中，马氏体相的平均粒径为2～8μm，铁素体相的平均粒径为11μm以下，铁素体相的平均粒径为马氏体相的平均粒径的3.0倍以下，屈服强度(YP)为550MPa以上。

技术领域

本发明涉及一种主要用作汽车部件的高强度钢板及其制造方法。详细而言是一种屈服强度为550MPa以上、宽度方向材质均匀性优异的高强度钢板及其制造方法。

背景技术

近年来，在关于移动体的行业、例如汽车行业，从保护地球环境的观点出发，为了减少二氧化碳CO₂排放量，改善汽车的燃油效率始终是重要的课题。要提高汽车的燃油效率，有效的是实现汽车车体的轻型化。为了汽车车体的轻型化，需要在维持汽车车体的强度的同时实现车体的轻型化。因此，如果能够使成为汽车部件用坯材的钢板高强度化，减薄上述坯材而使部件轻型化，或简化结构而减少零件数等，则能够实现汽车车体的轻型化。

然而，以钢板为坯材的汽车部件大多通过冲压加工等而成型，由此对成为汽车部件用坯材的钢板要求高强度。另外，如果对局部强度不同的钢板进行冲压成型，则回弹量与强度呈比例地变化，发生部件扭曲的现象。因此，为了获得具有所希望的强度和尺寸、形状精度的部件，使成为坯材的钢板的强度和加工性在钢板的宽度方向上均匀也是极其重要的。

在专利文献1中，公开了980MPa以上的钢板形状和形状冻结性优异的高强度冷轧钢板及其制造方法。另外，在专利文献2中，公开了伸长率和拉伸凸缘性优异的高强度冷轧钢板及其制造方法。另外，专利文献3中公开了成型性和耐冲击性优异的高强度热浸镀锌钢板及其制造方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2014-196557号公报

专利文献2:日本特开2005-213640号公报

专利文献3:日本特开第4893844号公报

发明内容

对于专利文献1、专利文献2、专利文献3所记载的高强度钢板中的任一个，即使马氏体相(包括回火马氏体)和铁素体相的硬度之差小，如果尺寸之差变大，则在成型时回弹量发生变化，也会导致部件扭曲的现象，实用上仍然存在课题。

如上述那样，在现有的技术中，材质均匀性均存在课题。本发明有利地解决上述现有技术所存在的问题，目的在于提供一种回弹量小、具有宽度方向材质均匀性的屈服强度550MPa以上的高强度钢板及其制造方法。

为了实现上述的目的，本发明的发明人等对钢的微观组织进行了深入研究，其结果获得下述所示的见解。

(1)宽度方向的材质变化容易受到能够从轧制直角方向的板厚截面观察到的微观组织的影响。

(2)宽度方向的材质变化有因用于调整退火温度、冷却速度的温度等的温度不均而发生的趋势。通过采用特定的成分组成和特定的制造方法而使在相对于轧制方向为直角方向上切断钢板时出现的板厚截面的微观组织成为特定的微观组织，能够抑制上述材质变化。

(3)如果马氏体相和铁素体相粗大化，则局部产生硬质部分和软质部分，有宽度方向的材质变化变大的趋势。

本发明基于以上的见解而完成。更具体而言，本发明提供以下技术方案。