[实用新型]一种具有滑块拉变形结构的汽车轮罩注塑模具

说明书

本实用新型涉及一种具有滑块拉变形结构的汽车轮罩注塑模具，具有凸模固定板，所述的滑块拉变形结构包括大滑块、斜导柱、大滑块弹簧、拉块、拉块弹簧、弹簧导向杆以及中间导轨；所述的大滑块通过中间导轨滑动安装在凸模固定板上，斜导柱斜插安装在大滑块上，拉块横向插设在大滑块的底部，拉块弹簧卡设在拉块上，弹簧导向杆横向插设在拉块上并穿过拉块弹簧，大滑块弹簧的数量为两个，两个大滑块弹簧横向插设在大滑块的底部，且两个大滑块弹簧对称分布在拉块的左右两侧。该汽车轮罩注塑模具，具有凸模固定板，所述的滑块拉变形结构包括大滑块、斜导柱、大滑块弹簧采用拉变形取件形式，致使模具结构简单，稳定性好，使用寿命长，维修方便。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具的技术领域，尤其是一种具有滑块拉变形结构的汽车轮罩注塑模具。

背景技术

随着中国汽车市场的成熟和崛起，规模化的销售使得中国的合资企业逐渐感受到国外直接进口产品的压力，高昂的产品价格、较长的运输时间、不便的交流沟通、基本为零的售后服务以及强势的供应商体系让整车厂痛定思痛进行国产化。国产化的第一步是选择国内生产的外资注塑供应商，并天价购买欧洲的模具回来进行生产；国产化的第二步是指定模具厂进行汽车轮罩模具的技术攻关，但仍有外资注塑供应商进行生产；国产化的第三步则完全由国内的模具厂和注塑厂联合开发轻量化的产品，模具价格降为原来的二分之一，注塑产品价格降为原来的三分之一。

经过分析，汽车轮罩产品壁厚为1.5mm左右，属于薄壁件，材质较软，由于汽车轮罩的实际产品存在大面积的倒扣面，需要设计滑块抽芯，大面倒扣包在凸模仁上，常规机构需在对面设计油缸抽芯，将倒扣先抽出，然后再顶出产品，从而脱模。但现有的用于注塑汽车轮罩的模具结构复杂，稳定性差，使用寿命短，维修不方便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种具有滑块拉变形结构的汽车轮罩注塑模具，采用拉变形取件形式，致使模具结构简单，稳定性好，使用寿命长，维修方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有滑块拉变形结构的汽车轮罩注塑模具，具有凸模固定板，所述的滑块拉变形结构包括大滑块、斜导柱、大滑块弹簧、拉块、拉块弹簧、弹簧导向杆以及中间导轨；所述的大滑块通过中间导轨滑动安装在凸模固定板上，斜导柱斜插安装在大滑块上，拉块横向插设在大滑块的底部，拉块弹簧卡设在拉块上，弹簧导向杆横向插设在拉块上并穿过拉块弹簧，大滑块弹簧的数量为两个，两个大滑块弹簧横向插设在大滑块的底部，且两个大滑块弹簧对称分布在拉块的左右两侧。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的凸模固定板上还安装有限位块，所述的限位块用于限制凸模固定板前后方向上的移动距离。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的凸模固定板上还安装有两个滑块压条，所述的两个滑块压条对称分布在大滑块的左右两侧，两个滑块压条用于限制凸模固定板在左右方向上移动。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的滑块拉变形结构还包括两个拉块压条，所述的两个拉块压条横向插设在大滑块的底部，两个拉块压条对称分布在拉块的左右两侧，两个拉块压条用于限制拉块在左右方向上移动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种具有滑块拉变形结构的汽车轮罩注塑模具，模具开模斜导柱驱动大滑块后退，拉块在弹簧力作用下保持不动，大滑块继续后退带动拉块运动，将产品拉变形，然后顶出脱模，此结构简化了模具结构，工作稳定性好，使用寿命长，后期维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；