[实用新型]电池配电盒

说明书

本实用新型提供了一种电池配电盒，电池配电盒包括：下壳体、主继电器、第一霍尔传感器、第二霍尔传感器、熔断器、预充电电阻和预充电继电器，主继电器设置于下壳体的上表面；第一霍尔传感器靠近主继电器的第一侧设置；第二霍尔传感器靠近主继电器的第二侧设置；熔断器靠近第二霍尔传感器的第一侧设置；预充电电阻靠近熔断器的第一侧设置；预充电继电器靠近主继电器的第一侧设置。由此，通过下壳体、主继电器、第一霍尔传感器、第二霍尔传感器、熔断器、预充电电阻和预充电继电器配合，能够使电池配电盒高度集成，可以使电池配电盒的结构更加紧凑，从而可以减小电池配电盒的体积，进而可以方便将电池配电盒装配在电池包内。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池配电盒。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车。而动力电池是电动汽车重要组成部分。由于对整车续驶里程，输出功率需求等，动力电池一般具有大容量、高电压(200V-400v)等特性。电池配电盒是动力电池包的电力分配单元，其功能是保障电池包将动力电能传输给整车，是电池包内部与外部整车高压设备的电源和信号传递的桥梁。并随时接收电池管理系统的指令，及时实现电池包上下电功能。由于电池包能量密度要求，电池包内部需要罗列更多的电池模组以便更高的续航，因此留给电池配电盒的空间就很小。另外，当操作人员在生产过程中或在维修过程中稍不注意接触到带电部分时，必然会引起短路，造成起火爆炸等事故，甚至对人体产生伤害，严重时可能会危害到生命。

相关技术中，现有动力电池包的电池配电盒往往还存在设计不够紧凑，无法解决操作人员安全的问题。传统的低压采集线束已经无法满足越来越小的电池配电盒，且布置困难，装配完成后不美观等。由于电池配电盒需要与电池内部带电模组进行连接，连接形式往往是通过螺栓固定，螺栓为裸露带电体，因此很可能触碰到高压带电部分，为避免人员触电，需要在拆装过程中佩戴很厚的绝缘手套，不利于便捷操作，生产效率很低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池配电盒，以解决电池配电盒结构不紧凑的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池配电盒包括：下壳体、主继电器、第一霍尔传感器、第二霍尔传感器、熔断器、预充电电阻和预充电继电器，所述主继电器设置于所述下壳体的上表面；所述第一霍尔传感器设置于所述下壳体的上表面且靠近所述主继电器的第一侧设置；所述第二霍尔传感器设置于所述下壳体的上表面且靠近所述主继电器的第二侧设置；所述熔断器设置于所述下壳体的上表面且靠近所述第二霍尔传感器的第一侧设置；所述预充电电阻设置于所述下壳体的上表面且靠近所述熔断器的第一侧设置；所述预充电继电器设置于所述下壳体的上表面且靠近所述主继电器的第一侧设置，所述预充电继电器与所述第一霍尔传感器间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池配电盒还包括：第一插接件插座，所述第一插接件插座连接有第一导电排，所述第一导电排穿过所述第一霍尔传感器与所述主继电器相连。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池配电盒还包括：第二插接件插座，所述第二插接件插座连接有第二导电排，所述第二导电排与所述主继电器相连。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池配电盒还包括：第三插接件插座，所述第三插接件插座连接有第三导电排，所述第三导电排与所述主继电器相连。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池配电盒还包括：第四插接件插座，所述第四插接件插座连接有第四导电排，所述第四导电排穿过所述第二霍尔传感器与所述主继电器相连。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池配电盒还包括：第五插接件插座，所述第五插接件插座连接有第五导电排，所述第五导电排与所述熔断器的一端连接。