[实用新型]一种副车架安装支架

说明书

本实用新型涉及一种副车架安装支架，包括第一耳片和第二耳片，各耳片上的上端分别开设有安装孔，所述第一耳片与第二耳片的下端之间连接有连接片，该连接片与上述第一耳片及第二耳片为一体件，且第一耳片和第二耳片上的安装孔正对。本实用新型能有效保证两个安装孔的同轴度要求，并且，一体结构降低了安装支架焊接变形对安装孔精度的影响，使得两侧安装孔的同轴精度可控制在同轴度0.1mm范围内，极大地降低了焊接过程中定位和变形导致的尺寸偏差，同时该安装支架可直接在安装孔上焊接螺母，焊接螺母更加方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘零部件领域，尤其涉及一种副车架安装支架。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，是汽车底盘的重要组成部分，其主要作用是减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，此外，副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内的静音水平。近年来随着整车品质的提升，对于副车架安装孔精度的要求越来越高，分体式支架不能满足精度要求，需要使用焊接后加工孔的工艺，但后加工存在操作空间大、无法适应有焊接螺母的支架等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种安装孔精度高的副车架安装支架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种副车架安装支架，包括第一耳片和第二耳片，各耳片上的上端分别开设有安装孔，其特征在于，所述第一耳片与第二耳片的下端之间连接有连接片，该连接片与上述第一耳片及第二耳片为一体件，且第一耳片和第二耳片上的安装孔正对。

作为优选，该板体的两端分别向上翻折而分别形成上述第一耳片和第二耳片，而板体的中部则形成上述连接片。

为能进一步保证两侧安装孔的同轴度要求，优选地，所述第一耳片与第二耳片相对，且上述板体呈U型。

为使各耳片的结构更加牢固，进而使得整个安装支架的结构牢固，所述第一耳片与第二耳片的宽度均大于上述连接片，且各耳片的边沿分别朝背离连接片的方向翻折形成加强翻边。

为使安装支架能更加牢固地安装在副车架上，各所述加强翻边的宽度分别由上向下增加。

为使安装支架能更加牢固地焊接在副车架上，各所述加强翻边的自由端分别向下延伸而形成焊接耳。

为使安装支架能更加牢固地焊接在副车架上，各所述焊接耳分别朝背离连接片的方向延伸。

为节省材料，进而降低生产成本，所述连接片的中部开始有通孔。

为使安装支架的内部结构稳固，所述通孔的形状与连接片的形状相匹配，且该通孔的孔沿与各耳片下端缘之间的距离大于该通孔的孔沿到连接片剩余两侧端缘的距离。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中第一耳片、第二耳片以及连接片为一体结构，且第一耳片与第二耳片上的安装孔正对，从而能有效保证两个安装孔的同轴度要求，并且，一体结构降低了安装支架焊接变形对安装孔精度的影响，使得两侧安装孔的同轴精度可控制在同轴度0.1mm范围内，极大地降低了焊接过程中定位和变形导致的尺寸偏差，同时该安装支架可直接在安装孔上焊接螺母，焊接螺母更加方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例中副车架纵梁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中副车架纵梁的结构分解图；

图3为本实用新型实施例中安装支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中安装支架的局部结构分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。