[实用新型]自动变速器换挡拉索摇臂配重块结构

说明书

本实用新型涉及一种自动变速器换挡拉索摇臂配重块结构，包括换挡摇臂，所述换挡摇臂为钣金一体成型，换挡摇臂一端设有连杆安装孔，另一端的柱销连接换挡拉索，换挡摇臂中段为倾斜段，倾斜段设有螺栓过孔，且倾斜段上设有横向的向外延伸部，向外延伸部的延伸端设有定位卡槽；一配重块中部设有横向的开口槽，开口槽底端设有定位凸台，开口槽上部设有螺栓安装孔，下部设有螺母安装孔，所述螺栓安装孔、螺母安装孔与螺栓过孔为同一轴心线，配重块的开口槽卡在换挡摇臂上，由定位凸台与定位卡槽定位，螺栓穿过螺栓安装孔、螺栓过孔和螺母安装孔与螺母紧固，固定配重块与换挡摇臂。本实用新型的配重块便于量产，生产效率高，结构紧凑，空间利用率高。

技术领域

本实用新型涉及一种摇臂结构，特别涉及一种自动变速器换挡拉索摇臂配重块结构。

背景技术

由于变速箱换挡摇臂的重量较轻，惯性较小，当变速箱的振动传递到换挡摇臂上时，换挡摇臂也会随之发生振动，并将大部分振动传递出去。目前，对于换挡系统的减振，常用是在变速箱换挡摇臂上增加配重块，使换挡摇臂的总重量增加而增大惯性，使其能减缓振动传递，不易发生抖动。但是，现有技术在换挡摇臂上增加配重块，一般是用钢制的配重块焊接固定在换挡摇臂上，这种钢制的配重块只能通过切削加工成型，加工成本高，效率低，不适宜批量生产，且焊接后零件之间存在间隙，电镀时缝隙中的镀层附着性差，抗腐蚀能力低，容易锈蚀。并且，由于换挡系统、变速箱有众多的零部件，这些零部件加工会产生加工误差，装配还会产生装配误差，这些误差累计后形成的累计误差会导致对配重的要求不同，配重块一旦焊接固定在换挡摇臂上后，如果配重的质量与减振不匹配，过重或过轻都会导致换挡操作不灵活、不顺畅，驾驶者会感到操作不舒服。然而由于焊接固定好的配重块不能更换，这种导致驾驶者换挡操作不灵活、不顺畅、不舒服的现象就不能消除，给使用者造成诸多不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供自动变速箱换挡拉索摇臂配重块结构，其能减弱换挡箱传递到换挡拉索上的振动，消除换挡器的抖动，而且提高了配重块装配效率和空间利用率。

本实用新型的技术方案是：一种自动变速箱换挡拉索摇臂配重块结构，包括换挡摇臂，所述换挡摇臂为钣金一体成型结构，所述换挡摇臂的一端设有连杆安装孔，另一端设有柱销，所述柱销用于连接换挡拉索，所述换挡摇臂的中段为倾斜段，在该倾斜段上设有螺栓过孔，所述换挡摇臂的倾斜段上设有横向凸出的向外延伸部，所述向外延伸部的延伸端设有一定位卡槽；一配重块通过螺栓固定在换挡摇臂的倾斜段上，所述配重块中部设有一横向的开口槽，所述开口槽的底端设有一定位凸台，所述开口槽的上部设有一螺栓安装孔，所述开口槽的下部设有一螺母安装孔，所述螺栓安装孔、螺母安装孔与螺栓过孔为同一轴心线，所述配重块通过开口槽卡在换挡摇臂的倾斜段上，通过定位凸台与换挡摇臂的定位卡槽配合定位，并通过螺栓穿过螺栓安装孔、螺栓过孔和螺母安装孔与螺母紧固，将配重块与换挡摇臂固定连接。

所述螺栓安装孔为沉孔，该沉孔与换挡摇臂倾斜段低端对应一侧的孔壁上设有一排水开口。

所述配重块上的螺母安装孔为六边形。

所述螺栓的头部为内六角形。

所述配重块采用锌合金材料压铸成型。

所述换挡摇臂倾斜段的两侧都有横向凸出的向外延伸部。