[实用新型]直升机供油系统扩容装置及直升机

说明书

本实用新型公开了一种直升机供油系统扩容装置及直升机，所述直升机供油系统扩容装置包括油箱本体，所述油箱本体具有流线复杂曲面外形与机体外形平滑过渡，保证了直升机具备平顺的气动外形；所述油箱本体顶部设置有注油口，底部设置有与内置油箱连接的出油口。本实用新型提供的直升机供油系统扩容装置，能够配合机体的整体布局，充分利用机体空间，对常规油箱进行扩展容量，提高油箱系统的载油量，增加续航时间，同时，减少因增设外挂油箱导致的重量增加和空气阻力增大对直升机的影响。

技术领域

本实用新型涉及航空飞行器及机械设计技术领域，具体涉及一种直升机供油系统扩容装置及直升机。

背景技术

直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，目前直升机基本采用发动机提供动力，续航时间是作为衡量机性能的重要指标之一，增加续航时间的方式之一为增设油箱本体，对直升机的油箱进行扩展式扩容，但是现有的扩容油箱通常仅是单纯与直升机的油箱连接，不考虑气动外形和空间利用率等问题，往往造成增加油箱重量和体积，在增大续航的增加了能源损耗。

因此，为解决以上问题，需要一种直升机供油系统扩容装置，能够配合机体的整体布局，充分利用机体空间，对常规油箱进行扩展容量，提高油箱系统的载油量，增加续航时间，同时，减少因增设外挂油箱导致的重量增加和空气阻力增大对直升机的影响。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供直升机供油系统扩容装置，能够配合机体的整体布局，充分利用机体空间，对常规油箱进行扩展容量，提高油箱系统的载油量，增加续航时间，同时，减少因增设外挂油箱导致的重量增加和空气阻力增大对直升机的影响。

本实用新型的直升机供油系统扩容装置，包括油箱本体，所述油箱本体具有流线复杂曲面外形与机体外形平滑过渡，保证了直升机具备平顺的气动外形；所述油箱本体顶部设置有注油口，底部设置有与内置油箱连接的出油口。外挂油箱分为左油箱和右油箱两种，对称设置在机体两侧。这种设计能够配合机体的整体布局，充分利用机体空间，油箱本体与机体外形平滑过渡可以不必为了气动外形在外挂油箱外增加覆盖件，相当于外挂油箱与覆盖件合二为一，减轻了常规外挂油箱外部覆盖件的重量，对常规油箱进行扩展容量，提高油箱系统的载油量，增加续航时间，同时，由于减少因增设外挂油箱导致的重量增加和空气阻力增大对直升机的影响。

进一步的，所述油箱本体靠近机体一侧设置有用于与发动机凸出部位保持足够间隙的让位凹陷部，能充分利用空间，在保证气动外形的前提下保证了超大容积。

进一步的，所述油箱本体外侧底部设置有底部固定凹陷部,外侧顶部设置有顶部固定凹陷部，用于与机体固定。

进一步的，所述顶部固定凹陷部通过固定在机体上的抱紧块适形贴合限制油箱本体向上、向外、向前或向后移动。

进一步的，所述底部固定凹陷部通过固定在机体短翼上的下外侧限位块适形贴合限制油箱本体向下、向外、向前或向后移动。

进一步的，所述油箱本体底部设置有保证出油顺畅的出油口凹陷部，油口凹陷部提供了形状类似漏斗的倾斜面，即便飞机过程中出现倾斜动作，燃油不会快速集中到油箱本体前部或后部，燃油移动会有一个缓冲；并且油箱本体倾斜相同的角度时，设置出油口凹陷部的中心相对于不设置出油口凹陷部的中心距离油箱本体最低点高度更低，因此设置出油口凹陷部能够保证油箱本体在直升机在飞行时出油顺畅、充足。

进一步的，所述油箱本体采用凯夫拉材料，所述注油口和出油口分别共固化在凯夫拉材料上，这种材料耐油且强度高，在支撑架受到攻击时，充分保护飞机，所述注油口和出油口分别共固化在凯夫拉材料上，结构强度高密封性能好，不易损坏且能防止漏油。

本实用新型还提供了一种直升机，直升机机体上安装有直升机供油系统扩容装置。