[实用新型]一种自卸车底盘用放大架

说明书

本实用新型公开了一种自卸车底盘用放大架，涉及重型汽车零部件领域技术领域，其包括第一支架和第二支架，所述第一支架的右侧面与第二支架的左侧面搭接，所述第二支架的上表面卡接有若干第一钢套，所述第一钢套内套接有配重块，所述配重块的下表面与凹槽的下表面搭接，所述凹槽开设在第二支架内壁的下表面，所述配重块的正面开设有销孔，所述第二支架正面和背面与销孔的相对位置均开设有通孔，销孔内铰接有销钉并延伸出通孔外。该自卸车底盘用放大架，通过设置安装管、连接板、弹力件和第一支架，避免了因为第一支架和第二支架自身较重而容易断裂，并且连接杆的反作用能够通过弹力件有效的降低，提高了第一支架和第二支架使用的寿命。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车零部件领域技术领域，具体为一种自卸车底盘用放大架。

背景技术

T式放大架是稳定自卸车，在反转过程中起着稳定性作用。由于T式放大架一般是由不锈钢一体铸造而成，自身份量比较重，在自卸车工作过程中经常会出现断裂的情况发生，并且传统的T式放大架多是一体式结构，自卸车连接杆传输的反作用力直接传导至架体并不进行减震，导致支架的损坏率较高，不能很好满足使用需要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸车底盘用放大架，解决了由于T式放大架一般是由不锈钢一体铸造而成，自身份量比较重，在自卸车工作过程中经常会出现断裂的情况发生，并且传统的T式放大架多是一体式结构，自卸车连接杆传输的反作用力直接传导至架体并不进行减震，导致支架的损坏率较高，不能很好满足使用需要的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种自卸车底盘用放大架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的右侧面与第二支架的左侧面搭接，所述第二支架的上表面卡接有若干第一钢套，所述第一钢套内套接有配重块，所述配重块的下表面与凹槽的下表面搭接，所述凹槽开设在第二支架内壁的下表面，所述配重块的正面开设有销孔，所述第二支架正面和背面与销孔的相对位置均开设有通孔，所述销孔内铰接有销钉并延伸出通孔外；

所述第一支架的右侧面固定连接有卡块，所述卡块的上下两侧面与第二支架内壁的上下两侧面搭接，所述卡块的上下两侧面均开设有第二螺纹孔，所述第二支架的上下两侧面与第二螺纹孔的相对位置开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内螺纹连接有同一个螺钉，所述第一支架上表面的前后侧均卡接有第二钢套，所述第二钢套内套接有安装管，所述安装管的下表面与连接板的上表面固定连接，所述连接板的左右两侧面均固定连接有滑块，且两个滑块分别滑动连接在第一支架内壁左右两侧面均开设的滑槽内，所述连接板的下表面通过弹力件与第一支架内壁的下表面固定连接。

优选的，所述弹力件为环形弹簧。

优选的，所述销孔的直径与销钉的直径相匹配。

优选的，所述通孔的直径与销钉的直径相匹配。

优选的，所述滑块为矩形，所述滑槽为矩形。

优选的，所述安装管内有螺纹结构，且安装管与外部连接杆总成通过螺栓螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该自卸车底盘用放大架，通过设置安装管、连接板、弹力件和第一支架，当连接杆总成对安装管传导反作用力时，安装管受力向下带动连接板移动，连接板挤压下方的弹力件，弹力件利用自身弹力对连接板和安装管进行支撑，并且第一支架和第二支架均为中空钢板结构，并且通过第一钢套和第二钢套有效降低了连接杆总成带来的扭曲力，避免了因为第一支架和第二支架自身较重而容易断裂，并且连接杆的反作用能够通过弹力件有效的降低，提高了第一支架和第二支架使用的寿命。