[实用新型]用于迎宾踏板的减速机及迎宾踏板总成

说明书

本实用新型涉及迎宾踏板领域，公开了用于迎宾踏板的减速机及迎宾踏板总成，包括电机(1)和与电机(1)连接的减速器(2)，减速器(2)包括减速壳体(3)和设置在减速壳体(3)内的一级减速单元(4)和二级减速单元(5)，一级减速单元(4)包括蜗轮(6)和蜗杆(7)，蜗杆(7)与电机(1)的输出端带动转动，蜗杆(7)和蜗轮(6)啮合，蜗轮(6)驱动二级减速单元(5)，二级减速单元(5)与输出轴(8)连接带动输出轴(8)转动。该踏板总成具有伸出和缩回稳定，而且承载力和驱动力大，整个总成更加稳定。采用流光灯使得车辆安全性能更好。

技术领域

本实用新型迎宾踏板领域，尤其涉及了用于迎宾踏板的减速机及迎宾踏板总成。

背景技术

中国专利公告号CN206141447U公开了一种汽车外侧自动伸缩脚踏板，包括踏板和驱动电机，踏板和驱动电机之间设有与踏板相连并用于驱动踏板伸出、缩回的左右相同的两套铰链四杆机构，铰链四杆机构包括安装座、与踏板固定连接的下摆臂、内传动臂和外传动臂，内传动臂位于外传动臂的左侧，内传动臂的一端与下摆臂铰接，另一端与安装座铰接，外传动臂的一端与下摆臂铰接，另一端固定连接在驱动电机的驱动轴上，驱动轴安装在安装座上。该种伸缩踏板的展开方式为现有技术伸缩踏板的通用技术，但是传统的驱动电机减速比和驱动力较小，传动不稳定，使得踏板在运动的过程中不够平稳，支撑不够稳定，而且使用寿命较短。

同时该踏板总成没有灯光提醒，在使用过程中存在一定的安全隐患，这是因为在夜晚上车时，容易出现踏空现象，以及在转弯和会车时，不能有效的提醒周围人群和车辆。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中迎宾踏板存在电机驱动不稳定，传动力小以及踏板安全性低等缺点，提供了用于迎宾踏板的减速机以及迎宾踏板总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于迎宾踏板的减速机，包括电机和与电机连接的减速器，减速器包括壳体和设置在壳体内的一级减速单元和二级减速单元，一级减速单元包括蜗轮和蜗杆，蜗杆与电机的输出端带动转动，蜗杆和蜗轮啮合，蜗轮驱动二级减速单元，二级减速单元与输出轴连接带动输出轴转动。两级减速的方式保证了减速机据有稳定可靠的传动比，同时为输出轴提供了较为可靠的传动力。

作为优选，二级减速单元为行星齿轮减速副，二级减速单元包括太阳齿轮和与太阳齿轮啮合的行星齿轮，太阳齿轮固定在蜗轮靠近输出轴的端面上与蜗轮同轴设置，蜗轮上还设置有蜗轮啮合的内齿圈，还包括输出盘，输出轴安装在输出盘上，输出盘设置有固定轴，行星齿轮安装在固定轴上绕固定轴转动，太阳齿轮转动带动行星齿轮转动，行星齿轮带动输出盘转动，输出盘带动输出轴转动。采用行星齿轮副使得减速机据有较大的减速比以及较高的传动力。

作为优选，行星齿轮的个数为四个。

作为优选，输出轴的轴线与蜗杆轴线垂直。

本实用新型还提供了一种新型的迎宾踏板总成，包括踏板本体、驱动部和连接驱动部、踏板本体的连接部，其中驱动部为上述的减速机，驱动部通过驱动连接部带动踏板本体伸出或收回。

作为优选，踏板本体包括踏板壳体，踏板壳体内设置有用于与车辆ECU通过导线连接的灯组件。

作为优选，踏板壳体至少一端设置有可拆卸的端盖，壳体的外侧配合有沿壳体长度方向设置的卡条，卡条与踏板壳体围成为用于放置灯组件的装配腔，卡条上设置有用于灯组件将光投射在外部的发光区。

作为优选，卡条上还设置有用于将卡条与踏板壳体固连的插件，插件的截面端部的形状为圆形。

作为优选，插件包括位于装配腔上侧的第一插件和位于装配腔下侧的第二插件，第一插件和第二插件平行设置或者第一插件向上延伸、第二插件向下延伸。

作为优选，发光区为开设在卡条外侧的中间区域的槽口。