[实用新型]LED车灯瞬态传导抗干扰脉冲的电路

说明书

本实用新型LED车灯瞬态传导抗干扰脉冲的电路，电源线正极、电源线负极的连接线路上设置有与LED车灯电路并联连接的TVS瞬变电压抑制二极管，TVS瞬变电压抑制二极管与电源线正极之间的连接线路上设置有电阻，构成嵌压保护电路，将高瞬态电压嵌压到较低水平的安全电压，保证后续电路正常工作；TVS瞬变电压抑制二极管功率为1500W，电阻功率大于2W，电阻值在10～100欧姆之间，通过电阻增加P5A脉冲的内阻，使得流经TVS瞬变电压抑制二极管的电流减小，能够通过ISO7637‑2标准对于P5A脉冲测试的相关标准要求，元器件数量少，功率为1500W的TVS瞬变电压抑制二极管属于中功率级别，外形尺寸小，结构简单紧凑，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术中一种能满足LED车灯瞬态传导抗干扰脉冲P5A 要求的低成本电路。

背景技术

现阶段各类汽车电子产品被大量应用在汽车内部，电子产品运行时会产生电磁干扰，电磁干扰会通过传导、耦合或者辐射的方式影响电气设备的正常工作，使得汽车内的电磁环境越来越恶劣；车辆电气设备中的各种负载特别是电感性负载通断时，会在供电线上产生不同类型的瞬态干扰脉冲，抛负载瞬态现象尤其严重；在断开电池(亏电状态)的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态，未断开时发电机的线圈内的的电流较大，断开时候突然电流变小，产生反向电动势；例如波形5A的脉冲幅度高达100-200V，宽度也达到几百毫秒，而内阻又低至几欧姆甚至零点几欧姆，属于大能量级脉冲，需在LED车灯电路输入端增加抗干扰电路，以避免LED车灯遭到损坏；现有技术中的抗干扰电路采用Do-218AB型TVS管，功率大于6000W，结构复杂，安装连接操作不方便，外形尺寸达到15.5×10×4.9，占用空间大，成本价格高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够将高瞬态电压嵌压到较低水平的安全电压，保证后续电路正常工作，LED车灯瞬态传导抗干扰脉冲的电路。

本实用新型满LED车灯瞬态传导抗干扰脉冲的电路，其特征在于：包括LED车灯电路，LED车灯电路两端分别连接至电源线正极、电源线负极，电源线正极、电源线负极的连接线路上设置有与LED车灯电路并联连接的TVS瞬变电压抑制二极管，TVS瞬变电压抑制二极管与电源线正极之间的连接线路上设置有电阻；

所述TVS瞬变电压抑制二极管为SMC/Do-214AB型快恢复二极管；

所述TVS瞬变电压抑制二极管功率为1500W；

所述电阻为功率大于2W，电阻值范围为10～100欧姆。

本实用新型LED车灯瞬态传导抗干扰脉冲的电路，电源线正极、电源线负极的连接线路上设置有与LED车灯电路并联连接的TVS瞬变电压抑制二极管，TVS瞬变电压抑制二极管与电源线正极之间的连接线路上设置有电阻，构成嵌压保护电路，将高瞬态电压嵌压到较低水平的安全电压，保证后续电路正常工作；TVS瞬变电压抑制二极管功率为1500W，电阻功率大于2W，电阻值在10～100欧姆之间，通过电阻增加P5A脉冲的内阻，使得流经TVS瞬变电压抑制二极管的电流减小，能够通过 ISO7637-2标准对于P5A脉冲测试的相关标准要求，元器件数量少，功率为1500W 的TVS瞬变电压抑制二极管属于中功率级别，外形尺寸小，结构简单紧凑，成本低廉。

附图说明

图1是试验脉冲5A的波形示意图；

图2是试验脉冲5A的参数表；

图3是现有技术中的抗干扰电路采用Do-218AB型TVS管原理示意图；

图4是现有技术中的抗干扰电路采用Do-218AB型TVS管时产生的瞬态电压波形示意图；

图5是现有技术中的抗干扰电路采用Do-218AB型TVS管平面结构示意图；