[实用新型]一种发动机气门锁夹压装装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机气门锁夹压装装置，具有：压头，其上设有通孔，压头的通孔的第一端能够与气门接触；导管，其第一端与压头的通孔的第二端连接，导管为中空管，导管与压头的通孔连通；导管上设有供气门锁夹压进入导管内的锁夹入口；导管外周设有轴向的导轨槽；芯杆，第一端能够伸入导管内，导管内的气门锁夹压能够套装在芯杆上；压块，套装在芯杆上，芯杆上设有凸起，凸起能够在导轨槽内滑动，能够安装气门锁夹，并且成功率高。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机气门锁夹压装装置。

背景技术

目前在批量生产的发动机上，气门锁夹安装主要通过设备来完成，但是在发动机试制和设备损坏的情况下，手工压装装置仍起到非常重要的作用。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有的手工压装装置结构相对简单，但压装成功率普遍不高，仅到50％左右，而且只能压装单槽锁夹，对于多槽锁夹几乎无能为力，而目前发动机锁夹的发展方向正是向多槽发展，故对新品研发和生产保障带了了越来越大的压力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够安装气门锁夹，并且成功率高的发动机气门锁夹压装装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机气门锁夹压装装置，具有：

压头，其上设有通孔，所述压头的通孔的第一端能够与气门接触；

导管，其第一端与所述压头的通孔的第二端连接，所述导管为中空管，导管与所述压头的通孔连通；所述导管上设有供气门锁夹压进入导管内的锁夹入口；所述导管外周设有轴向的导轨槽；

芯杆，第一端能够伸入所述导管内，所述导管内的气门锁夹压能够套装在所述芯杆上；

压块，套装在所述芯杆上，所述芯杆上设有凸起，所述凸起能够在所述导轨槽内滑动。

所述压头的通孔的中部为斜道，所述斜道的斜度与气门锁夹的斜度相同。

还包括连接管，所述连接管上设有通孔，所述芯杆的第二端伸入所述连接管的通孔内；所述连接管的通孔底部设有芯杆压簧，所述芯杆压簧端部与所述芯杆的第二端接触。

所述连接管的通孔内设有台阶，并设有锁夹弹簧设置在所述台阶上，所述锁夹弹簧的端部与所述压块接触。

还包括卡位手柄，所述卡位手柄滑动套装在所述导管上，所述卡位手柄能够带动所述压块运动。

还包括手柄总成，所述手柄总成与所述连接管连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，能同时安装单槽和多槽锁夹，并且成功率都很高，在95％以上。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的发动机气门锁夹压装装置的结构示意图；

图2为图1的发动机气门锁夹压装装置的压头的结构示意图；

图3为图1的发动机气门锁夹压装装置的导管的结构示意图；

图4为图2的A-A剖视图；

图5为图1的发动机气门锁夹压装装置的芯杆的结构示意图；

图6为图1的发动机气门锁夹压装装置的压块的结构示意图；

图7为图1的发动机气门锁夹压装装置的卡位手柄的结构示意图；

图8为图1的发动机气门锁夹压装装置的连接管的结构示意图；

图9为图1的发动机气门锁夹压装装置的手柄总成的结构示意图；