[实用新型]铁路信号调度集中控制系统

说明书

本实用新型涉及一种铁路信号调度集中控制系统，包括调度中心、区域控制器和车站联锁设备，一台所述的调度中心连接至少一台区域控制器，一台所述的区域控制器连接至少一台车站联锁设备。与现有技术相比，本实用新型具有节省系统设备成本等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路信号控制系统，尤其是涉及一种铁路信号调度集中控制系统。

背景技术

目前通过调度集中系统(CTC)和计算机联锁系统(CBI系统)结合的方式实现铁路信号设备的集中控制，在车站设置计算机联锁(CBI系统，以下简称为CBI)设备对车站信号设备进行控制，与此同时，在每个计算机联锁车站设置调度集中(CTC系统，以下简称为CTC)设备，另外设置调度中心CTC设备，调度中心CTC设备与管辖范围各个车站CTC设备通过广域网进行通信，实现调度中心对多个车站信号设备的集中统一控制。

目前的系统要求在每个CBI车站都设置对应的CTC设备来完成对铁路信号设备的集中控制功能。在车站设置的CTC设备包括自律机、车务终端、电务维修机等设备。除了对铁路信号设备进行集中控制之外，车站CTC设备还能够提供调度命令、运行计划、施工维护等方面的功能供车站值班人员使用。

然而在一些情况下，比如西部偏远铁路线路，很多车站都是无人车站，目前的系统所提供的功能无人使用，在一些不繁忙线路，一些运输作业简单的车站也很少会用到系统所提供的众多功能，在系统的辅助下，调度员在中心就可以完成这些车站的作业。也就是说，这些车站仅需要实现集中控制功能，而无需实现调度命令、运行计划等其他功能。虽然这些车站和繁忙干线车站需求不一样，但在车站设备配置方面却基本一致，很显然，在这些车站设置全套的调度集中设备就显得有些浪费了，增加了建设成本，并且，在车站设置更多的设备也意味着更高的维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种铁路信号调度集中控制系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种铁路信号调度集中控制系统，包括调度中心、区域控制器和车站联锁设备，一台所述的调度中心连接至少一台区域控制器，一台所述的区域控制器连接至少一台车站联锁设备。

优选地，所述的车站联锁设备包括计算机联锁主机、操作终端、联锁维护台和车站网络设备，所述的计算机联锁主机、操作终端、联锁维护台分别与车站网络设备连接，所述的车站网络设备与区域控制器连接。

优选地，所述的车站网络设备包括双机热备冗余的第一车站交换机和第二车站交换机。

优选地，所述的区域控制器可同时与一到多个车站计算机联锁进行通信。

优选地，所述的调度中心包括调度中心操作室、调度中心设备室和查询室，所述的调度中心设备室分别与调度中心操作室和查询室连接。

优选地，所述的调度中心操作室包括多台调度台和操作室网络设备，所述的多台调度台分别与操作室网络设备连接，所述的调度中心设备室包括数据库服务器、通信前置服务器、GPS授时仪、系统维护工作站和设备室网络设备，所述的数据库服务器、通信前置服务器、GPS授时仪、系统维护工作站分别与设备室网络设备连接，所述的查询室包括多台查询终端和查询室网络设备，所述的多台查询终端分别与查询室网络设备连接，所述的设备室网络设备分别与操作室网络设备、查询室网络设备和区域控制器连接。

优选地，所述的设备室网络设备、操作室网络设备、查询室网络设备均为双机热备冗余的交换机。

优选地，所述的区域控制器设置在调度中心设备室或者车站机房内，若区域控制器接口多个车站联锁设备，则设置在调度中心设备室或车站机房内，若只接口一个车站联锁设备，则设置在车站机房内。

优选地，所述的区域控制器与车站联锁设备之间通过串行接口或网络接口连接。