[实用新型]便携式充气汽车保护罩

说明书

本实用新型公开了一种便携式充气汽车保护罩，包括本体、单向阀、进气口及排气口。所述本体包括至少两层沿纵向叠加的空气垫，所述单向阀用于实现各层空气垫的气室连接，其导通方向为外层空气垫向内层空气垫方向；所述进气口设置在最外层空气垫上；所述排气口设置在最内层空气垫上，用于排出各层空气垫中的气体。本实用新型以叠加方式进行空气垫的排布，即便外层空气垫被击破，其内层空气垫依然可以有效对汽车进行保护。同时，本实用新型对气室进行了巧妙设计，其巧妙利用单向阀实现了多层空气垫的进气与排气，使得汽车保护罩操作更加便捷、可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车防护设备，具体涉及一种便携式充气汽车保护罩。

背景技术

每年，世界上有数以万计的汽车遭受冰雹的损害。冰雹的直径大小通常在0.2英寸(0.5厘米)到6英寸(15厘米)之间。通常认为直径大于0.8英寸(2厘米)的冰雹会对汽车造成伤害。在下冰雹的时候，如果无法将汽车停靠在室内停车场或者有遮棚的停车场，使用可充气的汽车保护罩是避免或者减轻冰雹伤害的一种有效途径。

目前，现有技术中的保护罩主要包含以下几种形式：

设计1、运用保护罩的内层表面和外层表面形成一个空气垫，采用一种可以持续地将空气吹入空气垫的装置(比如，外部的吹风机)来保证空气垫处于充气状态，使之有足够的承压能力；这种保护罩的厚度在5.5英寸到6.5英寸之间，即14到16厘米左右；

设计2、运用若干片独立的保护垫联结以分别对汽车顶部及侧部形成保护，各保护垫均由平铺联结空气袋或气泡袋组成；

设计3、运用若干片独立的保护垫联结以分别对汽车顶部及侧部形成保护，各保护垫均由多个空气管平铺联结而成，每一个空气管都有各自的充气阀门和放气阀门。

可以看出，尽管现有设计能够满足某些特定的需求，但是其仍然存在一些缺陷：设计1无法实现气室的自闭，需要外部装置源源不断鼓入气源补充流失的气体，同时当保护罩的某一范围出现破损会导致保护罩的整体失效；设计2对设计1进行了改进，利用平铺联结的空气袋替代单层的保护层，实现气室的自闭，同时防止某一区域的破损引起的整体失效，但其存在收纳性差的缺陷；设计3对设计2进行了改进，使其便于收纳，但其仍然存在充放气效率低以及某一防护区域出现破损，该防护区域即失效的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以解决现有技术缺陷的便携式充气汽车保护罩。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

便携式充气汽车保护罩，包括：

本体，所述本体包括至少两层沿纵向叠加的空气垫；

单向阀，所述单向阀用于实现各层空气垫的气室连接，其导通方向为外层空气垫向内层空气垫方向；

进气口，所述进气口设置在最外层空气垫上；

排气口，所述排气口用于排出各层空气垫中的气体。

优选地，所述排气口设置在最内层空气垫上。

优选地，所述排气口依次穿过其余层空气垫以从最外层的空气垫表面伸出。

优选地，所述本体在对应于驾驶室门的一侧设置了可封闭入口。

优选地，所述可封闭入口通过夹扣、魔术贴或拉链实现开启与封闭。

优选地，所述进气口设置在驾驶室门所在侧。

优选地，所述本体在尾部设置了对应于汽车排气管的可封闭帘，所述可封闭帘被折叠时，形成一避让汽车排气管的避让口。

优选地，所述本体设置有对应于汽车裙边的第一收缩带、对应于汽车前引擎盖的第二收缩带以及对应于后备箱盖的第三收缩带。