[实用新型]集成式车载电源总成

说明书

本实用新型涉及一种集成式车载电源总成，具有依次相连的第一EMC电路、第一整流滤波电路、PFC电路、集成电源变压器、第二整流滤波电路和第二EMC电路；所述第二EMC电路的输出端与高压电池的充电口相连；所述集成电源变压器的输出端还连接有第三整流滤波电路；所述第三整流滤波电路通过第三EMC电路与低压电池的充电口相连。本实用新型将OBC电路及DC‑DC电路进行了深度整合，使其具有更低的成本，更小的体积，提高了产品的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车电子配电设备技术领域，特别涉及一种集成式车载电源总成。

背景技术

新能源电动汽车上有两个车载部件：1.将交流电转化为直流电，给高压电池包充电设备，车载式充电器（OBC）。2.将高压直流转换为低压直流，用于车辆低压线路的设备(DC-DC)。

目前行业发展为将上述两个部件合装在一个外壳内，称其为二合一总式，由于其内部实为二个单独部件，其成本与体积上没有得到较大改善。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种将OBC电路及DC-DC电路进行深度整合，使其具有更低的成本，更小的体积，提高产品的可靠性的集成式车载电源总成。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种集成式车载电源总成，具有依次相连的第一EMC电路、第一整流滤波电路、PFC电路、集成电源变压器、第二整流滤波电路和第二EMC电路；所述第二EMC电路的输出端与高压电池的充电口相连；所述集成电源变压器的输出端还连接有第三整流滤波电路；所述第三整流滤波电路通过第三EMC电路与低压电池的充电口相连。

上述技术方案所述集成电源变压器具有变压箱主体；所述变压箱主体内设有缠绕于变压器铁芯上的OBC初级绕组、DC次级绕组，以及OBC-DC复用绕组；所述OBC初级绕组与电网相连，且OBC初级绕组缠绕于变压器铁芯中间；所述OBC-DC复用绕组包括两段串联的线圈；所述线圈分别置于OBC初级绕组的两侧，且通过隔离板与OBC初级绕组隔离；所述DC次级绕组置于OBC-DC复用绕组的两侧，且通过隔离板与OBC-DC复用绕组隔离。

上述技术方案所述OBC初级绕组上串联有第一漏感；所述OBC-DC复用绕组上串联有第二漏感。

上述技术方案所述DC次级绕组呈“山”字形。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型将OBC电路及DC-DC电路进行了深度整合，使其具有更低的成本，更小的体积，提高了产品的可靠性。

（2）本实用新型将原来分立的两个变压器通过磁集成组合为一个变压器，节省一个变压器，有利于电源的小型化和低成本化。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的原理框图；

图2为传统的OBC电压器原理图；

图3为传统的DC-DC变压器原理图；

图4为本实用新型的磁集成后的共用变压器原理图；

图5为本实用新型的磁集成后的变压器示意图。

具体实施方式

见图1，图4和图5，本实用新型具有依次相连的第一EMC电路1、第一整流滤波电路2、PFC电路3、集成电源变压器4、第二整流滤波电路5和第二EMC电路6；第二EMC电路6的输出端与高压电池的充电口相连；集成电源变压器4的输出端还连接有第三整流滤波电路7；第三整流滤波电路7通过第三EMC电路8与低压电池的充电口相连。