[实用新型]一种车用空调及汽车

说明书

本实用新型公开了一种车用空调及汽车，属于空调技术领域，车用空调包括制冷剂回路和载冷剂回路，制冷剂回路包括通过管路依次连接形成回路的压缩机、冷凝器总成、外换热器、节流元件和中间换热器，外换热器内具有两个通路，其中一通路连接于冷凝器总成和节流元件，另一通路连接于中间换热器和压缩机；载冷剂回路包括通过管路依次连接形成回路的输液机构、内换热器和中间换热器。本实用新型通过设置外换热器，该车用空调处于制冷状态时，由中间换热器流出的气态或气液混合的制冷剂在外换热器中与由冷凝器总成流入到外换热器内的液态制冷剂进行热交换，使得经过外换热器后进入到压缩机的制冷剂完全变为气态，避免对压缩机造成液击，保证压缩机的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种车用空调及汽车

背景技术

空调是电动汽车中高耗能的系统之一，为了提高电动车整车的续航性能，需要一种低GWP值、高制冷COP、热泵性能好、价格便宜的新型环保制冷剂来替代现有的R134A和R124YF，因此，目前行业内更关注研究R290为代表的低DWP的制冷剂，但是这些制冷剂具有可燃性，将可燃制冷剂应用于车用空调系统最大的风险在于泄露的可燃性制冷剂在一定的浓度范围内容易被引燃爆炸，危害驾驶员和乘客的安全。

为了避免上述问题，现有技术中的车用空调采用制冷剂循环回路和载冷剂循环回路，制冷剂在乘员舱外进行循环，载冷剂在乘员舱内循环，载冷剂和制冷剂通过中间换热器进行热交换，从而避免制冷剂泄露危害驾驶员和乘客的安全。但是制冷剂循环回路内的制冷剂经中间换热器后直接流回到压缩机，其中可能存在的液态制冷剂会对压缩机产生液击现象，影响压缩机的正常工作，甚至会损坏压缩机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用空调，以实现制冷剂以纯气态进入到压缩机内，防止对压缩机造成液击，影响压缩机的正常工作。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车用空调，包括：

制冷剂回路，包括通过管路依次连接形成回路的压缩机、冷凝器总成、外换热器、节流元件和中间换热器，所述外换热器内设置有两个通路，其中一个所述通路连接于所述冷凝器总成和所述节流元件，另一个所述通路连接于所述中间换热器和所述压缩机；

载冷剂回路，包括通过管路依次连接形成回路的输液机构、内换热器和所述中间换热器。

进一步地，所述节流元件为电子膨胀阀。

进一步地，所述外换热器包括壳体和换热管，所述换热管设置于所述壳体内，且所述换热管两端伸出所述壳体外。

进一步地，所述壳体两端分别设置有连通所述壳体内部的第一进管和第一出管，所述第一进管连接于所述冷凝器总成，所述第一出管连接于所述中间换热器。

进一步地，所述换热管两端分别设置有伸出所述壳体外的第二进管和第二出管，所述第二进管连接于所述中间换热器，所述第二出管连接于所述压缩机。

进一步地，所述车用空调还包括电加热器和控制系统，所述电加热器位于所述载冷剂回路一侧，且连接于所述控制系统，所述控制系统连接于所述压缩机和所述冷凝器总成。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述所述的车用空调。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的车用空调，通过在制冷剂回路内设置外换热器，该车用空调处于制冷状态时，由中间换热器流出的气态或气液混合制冷剂在外换热器中与由冷凝器总成流入到外换热器内的液态制冷剂进行热交换，使得经过外换热器后进入到压缩机的制冷剂完全变为气态，避免对压缩机造成液击，保证压缩机的正常工作，而由冷凝器总成流入到外换热器内的液态制冷剂进一步过冷，能够有效地提高了该车用空调的COP(Coefficient OfPerformance，制冷系数)，提高了该车用空调的制冷能力。