[实用新型]一种工程车尾气换向处理总成

说明书

本实用新型公开了一种工程车尾气换向处理总成，属于汽车尾气处理零部件的技术领域。本实用新型通过设有弧形件、转向机构和转轴实现尾气换向处理的换向功能，进而将尾气在第一出气筒和第二出气筒之间进行转换。在天冷时实现加热装置的加热功能。弧形件的设置可以将大大降低尾气在总成中损失的动能和热损耗，同时弧形件的两端设有定位圆盘和箱体的内壁上开设有轨道槽，可以将尾气完全的输送至第一出气筒或第二出气筒内，有效提高尾气热利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理零部件的技术领域，尤其涉及一种工程车尾气换向处理总成。

背景技术

由于工程车又要运输货物大多都含有大量的水分，在天气寒冷时，水分会在工程车的车箱内结冰，导致不能完全倾泻，长久以往会损坏车箱。现有工程车车箱的底部都加装有加热装置，解决此类问题。

现有车箱底部的加热装置均利用发动机的尾气排放作为热源。市场上的尾气换向处理总成大多体型较大，大量占据车架底部的安装空间，同时还不能保证尾气热量近乎完全作用于车箱底部。在换向时出现尾气泄露，导致热量损失，这就造成资源的浪费，该类问题急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种工程车尾气换向处理总成，包括第一出气筒、第二出气筒、进气筒和箱体；所述第一出气筒、第二出气筒、进气筒分别位于箱体相邻的三个外侧壁上；所述第一出气筒的外侧活动连接有第一法兰盘；所述第二出气筒外侧活动连接有第二法兰盘；所述进气筒的外侧活动连接有第三法兰盘；所述箱体位于第一出气筒对面的一侧外壁固定连接有折弯板；所述箱体位于进气筒对面的一侧设有气缸和转向机构；所述气缸的活塞杆上设有连接杆，连接杆与转向机构连接；所述箱体的内部设有弧形件；所述弧形件的一端与进气筒的一端连通，弧形件的另一端与第一出气筒的一端连通或第二出气筒的一端连通；所述弧形件的中部与进气筒平行向下设有套管；所述箱体的内壁中心与进气筒平行设有转轴；所述转轴的一端与套管固定连接，转轴的另一端与转向机构固定连接。

进一步的，所述箱体的内壁上设有轨道槽，轨道槽位于箱体设有第一出气筒和第二出气筒的一侧内壁之间；所述箱体设有进气筒的一侧内壁上设有定位槽。

进一步的，所述弧形件的两端均设有厚度为2mm的定位圆盘。

进一步的，两个所述定位圆盘分别与轨道槽和定位槽相匹配。

进一步的，所述进气筒、第一出气筒和第二出气筒均为直径102mm、厚度2mm的圆管制成。

进一步的，所述第一法兰盘、第二法兰盘和第三法兰盘分别为厚度为12mm、16mm和10mm的钢板制成。

进一步的，所述转向机构为凸轮机构和或连杆机构和或齿轮机构。

进一步的，所述弧形件由隔热材料制成。

进一步的，所述弧形件与箱体的内壁之间设有保温隔热层。

与现有技术相比，本实用新型提供了，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设有转轴、套管、转向机构和气缸，实现弧形件的转动，进而连通进气筒和第一出气筒或第二储气筒的连通，保证在天冷时或天热时对加热装置的加热的切换。结构简单，结构体积小，不占据额外的安装空间。

(2)弧形件为隔热材料或弧形件和箱体的内壁之间填充隔热保温材料，可以有效降低尾气在尾气换向处理总成中的热损耗。同时弧形件可以有效降低尾气在总成中的动能损失，进一步将尾气的热损耗降至最低。

(3)箱体的内壁设有轨道槽，弧形件的两端均设有定位圆盘，轨道槽与定位圆盘匹配。通过此种结构，可以避免尾气在换向处理时的尾气流失，将尾气全部换向至第一出气筒的内部，实现对车箱底部高效率的加热。