[实用新型]一种适用于转向驱动桥的整体式转向节

说明书

本实用新型涉及转向驱动桥领域，具体涉及一种适用于转向驱动桥的整体式转向节，包括转向节本体、气室支架、制动蹄销孔和凸轮轴支架孔，所述气室支架位于转向节本体左侧上端并与转向节本体一体成型，所述制动蹄销孔位于转向节本体又侧上端并与转向节本体一体成型，所述凸轮轴支架孔位于转向节本体左侧下端并与转向节本体一体成型。本实用新型所具有的有益效果是：将转向节、制动底板、气室支架集成设计为一个整体，有效利用转向节的材料资源，并减少连接螺栓等零部件数量，结构更加紧凑，总成重量更小，实际使用效果非常好。

技术领域

本实用新型涉及转向驱动桥领域，具体涉及一种适用于转向驱动桥的整体式转向节。

背景技术

传统转向驱动桥的制动器、气室支架等零部件一般通过螺栓与转向节连接，与气室、制动鼓等零部件共同构成车桥的制动系统；现市场上的传统转向驱动桥的转向节、制动底板、气室支架等零部件一般为独立零部件，彼此通过螺栓相连，零部件种类较多，螺栓连接存在松动、断裂等失效的风险。

专利CN202378943U公开了一种轻型卡车前桥用整体式转向节，包括转向节本体，该转向节本体上设有转向节轴头、转向节上耳和转向节下耳，所述转向节本体斜上方设有上连接板，转向节本体侧部设有侧连接板，所述转向节本体与上连接板及侧连接板为一体结构；所述转向节轴头为圆柱体结构，所述转向节上耳和转向节下耳上分别设有上耳凸台和下耳凸台，所述转向节上耳和转向节下耳之间的中心线位于转型节轴头中轴线的下方，所述转向节本体通过整体锻造实现。

专利CN206187102U公开了一种重型越野汽车前转向驱动桥用整体式转向节，属于整体式转向节技术领域。其技术方案为：一种重型越野汽车前转向驱动桥用整体式转向节，其中，包括转向节本体，设置在所述转向节本体顶部的安装座A，以及设置在所述转向节本体底部的连接座B，所述安装座A为圆环状，在所述安装座A的圆周上设有若干螺栓联结孔，所述安装座A上设有凹槽与通气孔。

上述两个专利均属于目前现有技术中转向节结构的现状，所描述的转向节与气室支架、制动底板仍然为可拆分结构。

专利CN201350896Y公开了一种载重汽车前桥制动装置，属汽车制动装置，其特征是转向节与制动底板制成一体，为锻造件，转向节主轴居中呈悬臂状，转向节主轴后端部的四周为制动底板，在转向节主轴左侧的制动底板上对称地开设上、下制动蹄销孔并对应压装上、下制动蹄销；在转向节主轴右侧的制动底板上开设气室支架的定位通孔和安装通孔以在制动底板后侧面安装气室支架，在气室支架主杆下端段的制动凸轮轴孔和悬臂式轴套的内孔中穿装制动凸轮轴，在主杆上端段后侧面的立面式筋板上开设中心通孔和上、下通孔安装制动气室，在制动气室与制动凸轮轴的花键段之间安装制动摇臂，转向节和制动底板制成一体。在该专利中，转向节虽然与制动底板制成一体，但是与气室支架之间仍然为开拆卸结构，仍然存在螺栓连接存在松动、断裂等失效的风险。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供一种适用于转向驱动桥的整体式转向节，能有效解减少零部件种类，降低转向驱动桥产品重量。

本实用新型所述的一种适用于转向驱动桥的整体式转向节，其特征在于：包括转向节本体、气室支架、制动蹄销孔和凸轮轴支架孔，所述气室支架位于转向节本体左侧上端并与转向节本体一体成型，所述制动蹄销孔位于转向节本体又侧上端并与转向节本体一体成型，所述凸轮轴支架孔位于转向节本体左侧下端并与转向节本体一体成型。

其中，优选方案如下：

所述转向节本体为一体成型结构，包括面板、上耳、下耳和轴头，所述上耳位于面板顶部并向后延伸，所述下耳位于面板底部并向后延伸，所述轴头连通于面板中心位置处并向前延伸，所述气室支架、制动蹄销孔、凸轮轴支架孔分别与面板一体成型。

所述上耳和下耳均为圆环状结构，且沿圆周方向上均匀开设有若干个连接孔。