[实用新型]一种能量回收减速带

说明书

本实用新型公开的一种能量回收减速带，属于交通设施技术领域。包括外壳部分、底座部分和压电部分；通过在常规的减速带下设置压电部分，当拱形减速带受到外力时，壳体变形，带动挤压凸块挤压压电材料变形，产生电压；外力消失时，面上弹簧使壳体回复原始形状，内部复位弹簧使压电材料回复原始形状。压电部分设置在底座部分上，底座部分套在外壳部分内部，便于安装和更换，同时可以有效保护内部的压电部分，防止污染和遭到外力破坏。同时，弧形的压电材料，变形量大，能够充分利用压电材料的压电性能，能够将车辆作用在减速带上的冲击力和压力转化为电能，结构简单、设计合理、集成度较高、绿色环保。

技术领域

本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种能量回收减速带。

背景技术

近年来，社会经济高速发展，我国对能源的需求与日俱增，传统能源逐渐枯竭，人们对新的、可持续的清洁能源投入越来越多的关注。道路作为重要基础设施，在承担交通功能的同时还具有可开发再生能源的潜能。我国作为名副其实的汽车大国，汽车保有量不断攀升，车辆在路上行驶时会碰到许多减速带，对减速带产生巨大冲击力和压力，如果能将这部分潜在能源存储并加以利用，不但可缓解能源供应紧张问题，还可以保护环境，促进绿色社会的发展。

随着科技的发展，压电材料广泛应用于医疗、传感、测量等领域。基于压电材料的正压电效应，当受荷载作用时，其表面会产生异号电荷，束缚电荷的电量与作用力成正比，作用力越大，两面聚集的电荷量越多，相对应的两表面电势差(电压)也越大。如果将汽车对减速带的冲击力和压力间接转化为对压电材料的压力，那么将产生可观的绿色可再生能源，前景良好。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能量回收减速带，通过在常规减速带的下方设置压电部分，将车辆冲击力和压力转化为电能，结构简单、设计合理、绿色环保。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

本实用新型公开的一种能量回收减速带，包括外壳部分、底座部分和压电部分；

外壳部分包括拱形减速带、挤压凸块和壳体；壳体由上平板和四周侧板构成，拱形减速带与上平板一侧固定连接，上平板另一侧设有若干挤压凸块；底座部分包括底座，在底座的表面开有若干压电槽，并设有若干面上弹簧；压电部分包括拱形的压电材料，压电材料两端均分别连接有挤压滑块，挤压滑块连接有内部复位弹簧；压电部分置于底座部分的压电槽内，内部复位弹簧与压电槽内壁固定连接，外壳部分嵌套在底座部分外；当拱形减速带受到外力时，壳体下沉，面上弹簧压缩，挤压凸块挤压压电材料变形；外力消失时，面上弹簧回复原始形状，壳体复位，内部复位弹簧回复原始形状，压电材料复位。

优选地，壳体的弧板内侧设有与面上弹簧连接的弹簧挂钩。

进一步优选地，弹簧挂钩与面上弹簧数量一致。

优选地，挤压滑块上设有滑轮，压电槽底部设有与滑轮适配的轨道槽。

优选地，在压电槽内部，拱形的压电材料拱顶下方设有垫块。

进一步优选地，垫块的上表面设有弹性材料层。

优选地，底座上还设有若干位移限块，能够穿套面上弹簧。

进一步优选地，位移限块与面上弹簧的数量一致。

优选地，挤压凸块与压电材料的接触面设有弹性材料层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：