[实用新型]一种燃气轮机发电机组高能点火装置

说明书

一种燃气轮机发电机组高能点火装置。目前，机组起动曲线是固化在燃机控制器中的，是适应于厂内调试时的环境温度和大气压力的，因此在实际工作中，经常出现冬季转速悬挂和夏季涡轮后燃气温度超温的现象。一种燃气轮机发电机组高能点火装置，其组成包括：点火装置(1)、点火电缆(2)和半导体电嘴(3)，点火装置与点火电缆的一端连接，点火电缆的另一端与半导体电嘴连接，点火装置为DHZ‑72A低压点火器，半导体电嘴为BDZ‑53F电嘴。本实用新型应用于燃气轮机发电机组高能点火装置。

技术领域

本实用新型涉及一种燃气轮机发电机组高能点火装置。

背景技术

目前，用于生产的燃机机组主要用途是应急发电，其起动带载速度和起动成功率是应用方十分关注的性能指标。在发电机组起动过程中，点火成功后，在不同环境温度下燃机所需的供油量是不同的，但是，机组起动曲线是固化在燃机控制器中的，是适应于厂内调试时的环境温度和大气压力的，因此在实际工作中，经常出现冬季转速悬挂和夏季涡轮后燃气温度超温的现象，影响机组起动成功率。为了更好地适应市场需要，必须提高机组起动成功率，使其能够在紧急情况下最短的时间内安全投入应急工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃气轮机发电机组高能点火装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种燃气轮机发电机组高能点火装置，其组成包括：点火装置、点火电缆和半导体电嘴，其特征是：所述的点火装置与所述的点火电缆的一端连接，所述的点火电缆的另一端与所述的半导体电嘴连接，所述的点火装置DHZ-72A为低压点火器，所述的半导体电嘴为BDZ-53F电嘴。

所述的燃气轮机发电机组高能点火装置，所述的半导体电嘴内设置有燃烧室，所述的燃烧室内具有轻柴油燃料，所述的半导体电嘴的发火端部与绝缘体相接处是用半导体材料将中心电极包裹，所述的半导体材料填充于中心电极与壳体之间。

所述的燃气轮机发电机组高能点火装置，所述的半导体电嘴材料为二氧化钛。

本实用新型所达到的有益效果是：

1.本实用新型能够更好地适应市场需要，提高机组启动成功率，使其能够在紧急情况下最短的时间内安全投入应急工作。本实用新型具有单个火花能量高，表面积炭和潮湿对半导体表面形成电弧放电的影响很小，而且放电过程中，积炭将被烧掉，潮湿也将自动除去，不会导致火花能量下降等优点。

2.本实用新型利用点火装置的高压电脉冲产生火花，点燃燃烧室内的燃料(轻柴油)。用半导体电嘴配低压点火器取代原来使用的DH-7点火线圈加SDZ-2A电蚀电嘴点火系统。这种改进的优点是对发动机原设计改动量最小，点火器不变，启动程序不变。通过改进点火系统，点火能量大大提高，其他参数和程序不变。改进的点火系统单个火花能量达到1J以上，远远大于原系统的火花能量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

附图1是本实用新型的点火装置接口示意图。

附图2为本实用新型的半导体体电嘴的外形示意图。

附图3是附图2的俯视图。

图中：1、点火装置，2、点火电缆，3、半导体电嘴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：