[实用新型]一种航空活塞发动机回油装置

说明书

本实用新型公开了一种航空活塞发动机回油装置，其特征在于：曲轴箱的下方设有连接至滑油箱的回油管，活塞漏气进入所述曲轴箱内形成废气压，废气压将所述曲轴箱内的滑油由所述回油管流回滑油箱，所述曲轴箱的上方设有控制其内部压力大小的压力阀。本实用新型航空活塞发动机回油装置，整体结构简单，便于安装布置，可减小系统的复杂性，减轻发动机本体的重量，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，更具体地说，涉及一种航空活塞发动机回油装置。

背景技术

相比湿式润滑系统，采用干式润滑系统的活塞发动机可以有效降低发动机的重心，有利于发动机在飞机上的布置。一般采用干式润滑系统的航空活塞发动机，需要增加额外的滑油泵将曲轴箱的滑油吸回滑油箱，增加一个滑油泵不仅增加了发动机本体的重量，而且提高了发动机的布置难度，增加了发动机的复杂性，同时在一定程度上提高了发动机的成本，不安全性因素也随之增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，降低发动机重量，便于发动机安装布置的航空活塞发动机回油装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种航空活塞发动机回油装置，其特征在于：曲轴箱的下方设有连接至滑油箱的回油管，活塞漏气进入所述曲轴箱内形成废气压，废气压将所述曲轴箱内的滑油由所述回油管流回滑油箱，所述曲轴箱的上方设有控制其内部压力大小的压力阀。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述回油管连接在所述曲轴箱底面上的最低位置。

所述压力阀包括设于阀体两端的废气入口和废气出口，所述阀体内设有控制阀门打开的阀座，所述阀座上设有压力弹簧。

所述阀体的外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体连接处设有卡合的连接边。

所述压力阀的废气入口连接至所述曲轴箱上，与所述曲轴箱内部连通。

所述压力阀的废气出口连接排气管。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型航空活塞发动机回油装置，整体结构简单，便于安装布置，可减小系统的复杂性，减轻发动机本体的重量，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型航空活塞发动机回油装置结构示意图；

图2为本实用新型航空活塞发动机回油装置结构示意图；

图中标记为：1、曲轴箱，2、压力阀，21、废气入口，22、阀座、23、压力弹簧，24、废气出口，3、排气管，4、回油管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型这种航空活塞发动机回油装置，发动机缸体下方设有曲轴箱1，如图1所示，曲轴箱1的下方设有连接至滑油箱的回油管4，燃烧室产生的高温高压气体会通过活塞组与汽缸体之间的间隙漏入曲轴箱内，活塞漏气进入曲轴箱1内形成废气压，废气压将曲轴箱1内的滑油由回油管4压流回滑油箱。在曲轴箱1的上方设有控制其内部压力大小的压力阀2。

本实用新型中，回油管4连接在曲轴箱1底面上的最低位置，有利于滑油沿回油管4顺利的流回滑油箱。