[实用新型]汽车车顶线束安装机构

说明书

本实用新型公开了汽车车顶线束安装机构，包括母线，所述母线的底部固定连接有接线端子，所述接线端子的底部开设有接针槽，所述母线的底部设置有子线，所述子线的顶部固定连接有与接针槽配合使用的插针。本实用新型通过设置母线、安装机构、接线端子、子线、插针、接针槽、安装架、燕尾槽、第二滑块、限位槽、限位块、活动块、安装板、连接块、滑槽、第一滑块、固定块、拉簧、固定套、把手、弹簧、活动杆和连接板的配合使用，解决了现有的汽车车顶线束安装机构不方便安装且稳固性低的问题，该汽车车顶线束安装机构，具备方便安装且稳固性高的优点，提高了汽车车顶线束安装机构的实用性，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，具体为汽车车顶线束安装机构。

背景技术

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材料冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车车顶线束也属于线束中的一种，汽车车顶线束需要使用到安装机构进行安装，但是现有的汽车车顶线束安装机构多为插针直接插入接针槽内，这样造成安装的不稳定，容易造成脱落的现象，降低了汽车车顶线束安装机构的实用性，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车车顶线束安装机构，具备方便安装且稳固性高的优点，解决了现有的汽车车顶线束安装机构不方便安装且稳固性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车车顶线束安装机构，包括母线，所述母线的底部固定连接有接线端子，所述接线端子的底部开设有接针槽，所述母线的底部设置有子线，所述子线的顶部固定连接有与接针槽配合使用的插针，所述母线两侧的底部均固定连接有安装机构，所述安装机构包括安装架，两个安装架相反的一侧均活动连接有活动杆，所述活动杆靠近安装架的一侧贯穿至安装架的内腔并固定连接有连接块，所述活动杆的表面套设有拉簧，所述拉簧靠近连接块的一侧与连接块固定连接，所述拉簧远离连接块的一侧与安装架的内壁固定连接，所述连接块的底部固定连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有限位块，所述子线两侧的顶部均固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有连接板，所述连接板靠近限位块的一侧开设有与限位块配合使用的限位槽。

优选的，所述活动杆的表面分别套设有固定套和弹簧，所述固定套靠近安装架的一侧与安装架固定连接，所述弹簧靠近固定套的一侧与固定套固定连接，两个活动杆相反的一侧均固定连接有把手，所述弹簧靠近把手的一侧与把手固定连接。

优选的，所述连接块的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有第一滑块，所述安装架内腔的顶部开设有与第一滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述安装板靠近安装架内壁的一侧固定连接有第二滑块，所述安装架的内壁开设有与第二滑块配合使用的燕尾槽。

优选的，所述接针槽的数量为三个，所述插针的数量与接针槽的数量相同。

优选的，所述安装架靠近活动杆的一侧开设有与活动杆配合使用的通孔，所述安装板为L形状，所述限位块靠近限位槽的一侧与限位槽紧密接触。

优选的，所述活动块呈倾斜式设置，所述活动块靠近连接块端相对所述安装架的横向距离小于所述活动块远离连接块端相对所述安装架的横向距离。

优选的，所述连接板靠近安装架端设有支座，所述支座包括支撑体，所述支撑体截面设为C型结构，所述支撑体箍设于所述连接板靠近安装架端，且所述支撑体底端通过复位弹簧与所述连接板连接，所述支撑体其远离连接板端在远离燕尾槽端设有倾斜部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：